急速飞驰！试驾07款AMG奔驰SL敞篷跑车
并不是由于发动机的大功率和高扭矩输出使SL55在驾驶时感觉上会比其实际重量更轻。这要归功于AMG的“speedshift”自动变速器，它可以比其他SL车型更快的切换齿轮，并且可以允许你进行全手动控制，上下推动档位一直到转速限制，此外即使当你在手动模式下把汽车油门踩到底时也不会调低速档。
在前部操作上，该汽车的电子主动车身控制悬吊可以免除任何可以察觉到的车身摆动，并且依据你驾驶的辛苦程度提供三个逐渐增多的劲朗设置。
当然“常规”SL也已经彻底地被改造。发动机现在真的很大，SL500目前是由一台5.5公升V8发动机所驱动的，初次见到新的S级汽车，它可以产出388马力，比即将离职的SL500的动力有了显注的提升；在SL600上应用的双涡轮增压V12发动机从493马力提高到了517马力——虽然称不上是一个飞跃，假定它现在已经是多么的快，但还不如你曾经需要的。
新V8以一个四气门设计为特色代替了旧版的V8三气门系统，而且在大多数情况下看起来更为流畅和宁静；在极度加速的情况下也会发出美妙的声响，尽管它不像SL55那么有闯劲。另一方面，无论你开得多快，SL600都是相当静音的。
对于SL500，你可能会得到奔驰极好的7G-tronic七速自动变速箱，尽管（当它靠近我们的海岸来显示其所提高的排量时，该车将很可能被称作SL550）。由于它的扭矩输出量是七速汽车所不能操控的，SL55和SL600坚持了奔驰一惯的五速设置，那并不是一个给出的它们是如何之快的重大交易。所有的款式的操控性都比从前提升了百分之18。甚至是在没有AMG的版本中，ABC系统也比它以前减少了摆动。
令人遗憾的是，SL的刹车仍旧置于电子控制之下；制动系统的电子控制力给人很深刻的印象，但很不幸的是电脑拨除了大部分来自踏板的感觉，使平衡调节更加困难。当你急速驾驶并且大力踩下踏板时，它的表现很出色，但在来往的行人、车辆中很难达到流畅的驾驶。
内部以及外部的款式变化只限于各处的一些调整。前部的空气通风口更大，家族承袭的铝制纵倾雾灯比起从前使它看上去更加咄咄逼人：新的5.5公升发动机需要额外的空气，因此与三段格栅相配的较大通风口实际上是很有作用的。几项新的轮胎设计是有用的，并且在它们被塞满时可以更好的填充挡泥板。
