急速飞驰！试驾07款AMG奔驰SL敞篷跑车

    梅塞德斯·奔驰的SL级车一直是车坛的明星，半个世纪以来，不仅因为该系列的豪华车型都位居最高端之列，而且其顶级车的地位也被人们广泛认可。它今日的地位部分上是由于其款式、价格以及车前格栅上硕大的三叉星标志。

    部分因素是SL级车与现实生活中的很多明星联系在一起为众人注目的焦点，有时甚至是明星们借助SL级车提高其知名度。Pierre Trudeau是因为在快到周末时驾驶着他的SL迅速逃离安全保卫人员对其的安排而出名的；最近青年流行歌星Lindsay Lohan已经被证实发生一连串的SL65 AMG车祸事件，而这也再次印证了SL惊人的安全性。

    但尽管SL提升了地位和砝码，旧的家族痕迹依然保留了下来：当它已经来到很长时间的时候，SL几乎还是奔驰汽车曾经的那样。你可以永远以无法想像的更快速度（或者确实是其它道路使用者）驾驶着梅塞德斯最昂贵的跑车驰骋在一条风巷里，并且它的高速德国公路信任状可以永远是没有缺点的。

    最初的“鸥翼”硬顶双座汽车实际上是一款略做伪装的赛车，配有中空管车架、赛车发动机以及，嗯，富有挑战性的气动布局。经过几年时间，它沿着一条更加豪华的路线发展。在填满了梅塞德斯可能提供的先进皮革装饰、实木、先进技术和小配件的同时拿掉了它的车顶。

    由于在动力传动系统和悬吊上应用的现代电子技术，现在一代的SL已经经历了一系列对于新车型的升级——已经在没有牺牲任何豪华性的同时恢复了大量的早期汽车家族性。它是一辆充满矛盾的双座汽车，一台4000镑的豪华巡洋舰，所有的优质性能使其加速和制动像是一台跑车。这是一台以几个按钮推动、动力加强、加固了座椅腰背控制性的休闲林荫大道巡洋舰，此外角度就像一款超级汽车。

    没有哪款车向SL那样存在如此多相互矛盾之处——而它解决这些矛盾的能力比SL55 AMG所做的改动更给人留下深刻印象。如果SL55 AMG过去的经历是事实，那么在加拿大市场AMG版SL将占SL级车销量的四分之一。其5.5公升V8发动机现在从500马力提高到517马力，这是由于搭载了一个新的高速机械增压器和一个更有效率的发动机管理装置。

    它的款式是上品的混合，顶部是大弧度的流线型，底部是令人无可质疑的功能性。它有型的侧部以其极大的空气通风口柔和地混和成车身前部，一个来自F1灵感的前部扰流器设计与车后裙一起，由四个厚重的椭圆型排气管加以强调。

㊣    它的车轮可能有一流多声道设计，但在它们之后潜藏着厚实的单体制动盘卡钳，可以重复地使汽车从高速改变向下。

    并不是由于发动机的大功率和高扭矩输出使SL55在驾驶时感觉上会比其实际重量更轻。这要归功于AMG的“speedshift”自动变速器，它可以比其他SL车型更快的切换齿轮，并且可以允许你进行全手动控制，上下推动档位一直到转速限制，此外即使当你在手动模式下把汽车油门踩到底时也不会调低速档。

    在前部操作上，该汽车的电子主动车身控制悬吊可以免除任何可以察觉到的车身摆动，并且依据你驾驶的辛苦程度提供三个逐渐增多的劲朗设置。

    当然“常规”SL也已经彻底地被改造。发动机现在真的很大，SL500目前是由一台5.5公升V8发动机所驱动的，初次见到新的S级汽车，它可以产出388马力，比即将离职的SL500的动力有了显注的提升；在SL600上应用的双涡轮增压V12发动机从493马力提高到了517马力——虽然称不上是一个飞跃，假定它现在已经是多么的快，但还不如你曾经需要的。

    新V8以一个四气门设计为特色代替了旧版的V8三气门系统，而且在大多数情况下看起来更为流畅和宁静；在极度加速的情况下也会发出美妙的声响，尽管它不像SL55那么有闯劲。另一方面，无论你开得多快，SL600都是相当静音的。

    对于SL500，你可能会得到奔驰极好的7G-tronic七速自动变速箱，尽管（当它靠近我们的海岸来显示其所提高的排量时，该车将很可能被称作SL550）。由于它的扭矩输出量是七速汽车所不能操控的，SL55和SL600坚持了奔驰一惯的五速设置，那并不是一个给出的它们是如何之快的重大交易。所有的款式的操控性都比从前提升了百分之18。甚至是在没有AMG的版本中，ABC系统也比它以前减少了摆动。

    令人遗憾的是，SL的刹车仍旧置于电子控制之下；制动系统的电子控制力给人很深刻的印象，但很不幸的是电脑拨除了大部分来自踏板的感觉，使平衡调节更加困难。当你急速驾驶并且大力踩下踏板时，它的表现很出色，但在来往的行人、车辆中很难达到流畅的驾驶。

    内部以及外部的款式变化只限于各处的一些调整。前部的空气通风口更大，家族承袭的铝制纵倾雾灯比起从前使它看上去更加咄咄逼人：新的5.5公升发动机需要额外的空气，因此与三段格栅相配的较大通风口实际上是很有作用的。几项新的轮胎设计是有用的，并且在它们被塞满时可以更好的填充挡泥板。

㊣外观后部的唯一变化是新的尾灯，它能更优越的配合汽车的曲线。而内部的唯一变化是一个在顶部有皮革装饰的罗盘箱、新的镀铬车槛和部分更佳精巧的开关和把手。

    可见，这些改变实在是太微妙了，假如你还不了解自己的期待是什么，那么即使是把去年的SL停在旁边也很难道清它俩的差别。再一次，梅塞德斯称该车已然非常具有魅力，太大的变化只会影响2002年——2005年车型的转售价值，并且还会使汽车所有者不悦。

    SL最大也是最好的是它已经有打算保留其可折叠车顶；利用其设置在中控台上的开关打开和关闭车顶，它可以二十秒之内由一辆紧闭车顶的双座汽车变成一辆时髦的敞蓬汽车。随着行李箱盖子铰链向后，车顶便分成四块（顶部、后窗以及后柱）它变成了路边剧场，而且这种安排可以使车顶的一半变成了储物空间，后窗向后翻，以此来增加可用空间。

    行李箱分隔装置在车顶打开时可以扩大你的载货空间，它现在是可移动的，所以在整个冬天里都都可以用到整个车身部分。

    升起车顶，新SL可以像任何一辆双座汽车一样宁静，即使是在相当疯狂的速度之下也连一点风声和道路噪音都没有。当车顶降下，你头发感受的风量是刚刚好的，它也提醒着你正在驾驶着一辆敞蓬汽车。刚搞定你的头发，一个挡风器从座位后部翻转而上，在保持自由狂放的驾驶体会时仍然可以获得充裕的阳光。

    自从它在四年半之前被引进外资，奔驰在全球范围内已经销售超过11万辆SL敞蓬车，这是一个惊人的数字，至少是在加拿大，它在北部的标价是120,000加元（约合人民币82.56万元）。其成功很大程度上是归功于公司对于该车特定客户的定位——追求最新性能以及技术，又同时钟情款式的即富有又讲究的群体。

    在SL五十年来超过五代演进过程中一直对它保持狂热追求的车迷们是不会选择其它车型的。