奥迪A4的前身为1972年克劳斯博士研发的80轿车，奥迪于1994年将80轿车更名为目前的A4车系。在80轿车推出的6年后奥迪又推出了第二代80轿车，而此前的第一代奥迪80轿车销售量就已超过了100万辆。在1992年，奥迪80轿车还进行了一次环球旅行，以每小时85.8公里的速度，创造了百公里油耗3.78升的惊人记录。
从今天来看，奥迪越来越将与奔驰、宝马的竞争视为一种动力和乐趣。在2004年奥迪的总销量为77.9万辆，而梅赛德斯·奔驰和宝马的销量都超过了120万辆。奥迪的收益仅是宝马的55％及梅赛德斯·奔驰的48％。但是，奥迪的成绩已让以往不屑承认它为竞争对手的宝马所重视，宝马也曾指出：在过去的15年中，奥迪取得了惊人的进步，它想跻身高档轿车品牌的行列，它成功了。
『红色的“T”格外显眼』
在这场奥迪与传统豪华劲旅的角逐中，值得关注的事实是，奥迪在全球都在宣扬自身的豪华和品质，但至少现在看来，其在传统豪华车市场上仍不是奔驰、宝马的对手。但为奥迪的市场占有率立下汗马功劳的，其实是以奥迪A4为首的中型高档车。
『尾部的造型出色，比例协调』
而如今新奥迪A4以22万辆的成绩继续领先这一级别第一，宝马3系和奔驰C-Class同为21万辆。宝马3系虽然保持了市场的第二的位置，但却出现了18％的销量下滑，看来奥迪开始发威了。
㊣● 家族特征明显，造型霸气十足
初观新奥迪A4 2.0T的外观设计，与老款相比改变不少，并同样带有了标志性的家族特征。这张源于A8的鬼脸装在新奥迪A4身上已没有原来的庄严，但看起来却更加凶悍，霸气十足，这也是目前汽车界的潮流。
黑色的嘴里那镶了加大码的四个银环在阳光下耀眼夺目。在新奥迪A4的身上你会看到漂亮外形与空气动力学的设计已相当出色，仅靠历史的积淀就足以证明这又将是一部经典的作品。
● 选材高档，做工精细；豪华配置一应俱全
坐进驾驶室，首先感觉到那张沃特龙（Volterra）皮料的座椅触感一流，与衣物的摩擦力也不错，而十二向电动调节的座椅可以很轻松的找到适合你的坐姿，但椅背稍显宽大，看来明显是按欧洲人的体型打造的，虽为桶形设计，但对于身材较小的人来说包裹性就要差些了。
说起功能装备，新奥迪A4 2.0T更是一应俱全，只要你能想到的配置绝对应有尽有；双驱自动空调、天窗、6碟CD、带加热和记忆功能的电控座椅、车载冰箱等，仅看这密密麻麻的中控台功能按钮就可想而知了，但是过多的按钮操作起来稍显麻烦，还是建议你开车之前先熟悉一下的好，不然驾驶过程中操作它们一定会让你手忙脚乱的。
『扶手箱内的冰箱非常实用』
环顾车内，内饰的做工和用料感觉相当完美，只是那对平面的后视镜盲区太大，幸好奥迪的经销商会提供一套原厂的无盲区后视镜可供更换，但要为此多付出7000元的代价，值不值得那就要看车主自己了。
『后视镜视野非常狭窄。建议驾驶A4并线时回头确认后面车况』
说到内饰更不能不提一下A4的辉煌史，上一代奥迪A4的内饰被公认为是同级车中的经典，自从上市以来获得了无数的传媒大奖，叫好又叫座，令它的对手奔驰一阵眼红，不惜代价的挖走了奥迪负责内饰设计的设计师。
如今新奥迪A4的内饰与老款相比有过之而无不及，其精细程度令人惊讶，材质依旧高档。老款经典的仪表台得以延续，简约而精致，看来任何的改动都是多余的。红、黄、白的背光相互映衬令人倍感深邃。
㊣● 舒适性为主；操控性为辅
说实话A4的操控在奥迪车系中并不算最好的，但是却另有一番味道。当以D挡行驶时并没有什么乐趣，开着A4在公路上巡航一切都是那么的舒适，偶尔用用定速巡航功能，不仅车慵懒，就连驾驶者也变得开始享受这种慵懒了，打开BOSE的音响，听着悠然的音乐，在繁忙的工作之余谁都希望享受这片刻的宁静与舒适。
『BOSE的音响表现不凡』
当你把变速箱扣入S挡，A4好像变了种性格，首先是方向盘开始变得沉重，油门的响应也开始敏感，伴随着发动的激昂的声音，悬挂开始坚硬起来，路感也随之变得清晰，路面的每处细节都可以通过座椅传递给驾驶者，但采用随速助力的方向盘依旧没有路感，不然的话A4的驾驶乐趣会更多，这也许就是那些非常热爱驾驶的人不喜欢A4的原因吧。
一般情况下，前驱车到达极限时前轮驱动力用完之后很快就会陷入转向不足的状态。在这样的情况下即使加大转向车身也转不过来。如果想要再转的话，必须使油门恢复原位，加大前轮的负荷让前轮恢复驱动力。而这款新奥迪A4 2.0T虽然没有奥迪引以为傲的全轮驱动系统，但采用的ESP 8.0系统在A4上的表现颇为细腻，当驾驶新A4在弯道急速飞驰时，车身和悬挂的反应非常快，并且能给予车身强有力的支撑。
当发生侧滑时，车辆滑动的程度轻，ESP介入时的感觉就轻揉，当滑动程度重时，介入时的感觉就强烈，可谓级级分明，而且对车身姿态的修正非常迅速，并且一步到位，足见奥迪的功力深厚，所以驾驶者很难体会到一般前驱车那种固有的物理特性。
如此一来，一切都变得轻松起来，你要做的仅仅就是牢牢握住方向盘、把好方向。
虽然在S挡时奥迪A4的随速助力转向系统还是有一些不太令人满意，只有当时速达到50公里以上时转向的感觉才会变得越来越直接。
尽管如此新奥迪A4的S模式已非常出色了，看来A4的Multitronic变速箱的手动模式有些多余了。
㊣● 技术先进，马力强劲新奥迪A4将现今最先进的2.0T FSI发动机装入国产A4的发动机舱，这种勇气令人敬佩，从数据上看200马力的最大功率，280Nm的扭矩和原装的奥迪A4并没有什么不同。
而当考虑到国内的油品质量时，我们评测团队开始对这款发动机担心了，但在查阅了一些资料后发现，德国奥迪的开发小组为了让国产奥迪的这款FSI发动机吞下粗粮，专门针对国产车型的进气进行了更改，为此调高了涡轮增压值提高低扭，从而代替缸内稀薄燃烧，依靠精确的缸内分层喷射燃油，提高燃烧功效使其省油更环保，排放也达到欧4的标准。此前担心的油品问题也迎刃而解了。
而从测试的数据上看，百公里7.7秒的加速成绩令人非常满意，看来款FSI发动机并没有水土不服。
能取得这样的好成绩，有一半的功劳应归功于新A4的Multitronic无极变速器，奥迪的Multitronic无极变速器采用钢带传动，末端与锥形齿轮相连，因此传动比可在2.378至0.381之间实现连续变化。
这也是一般CVT变速箱的工作原理，而奥迪的高明之处就在于假如电子管理系统察觉到驾驶者有强烈的加速欲望时，变速器将自动切换成类似于传统变速器的工作方式，一挡接一挡地逐级跳升，不仅充分挖掘了发动机的潜能还很好的解决了传统CVT变速箱难以承受过大扭矩的弊端。
既然动力强大，相应的刹车更不能软下来。而加大刹车碟尺寸并采用刹车辅助系统后的新奥迪A4，百公里41.7米刹车距离使新奥迪一下跻身<汽车之家刹车排行榜>第6名。
只是当堵车时，那过于敏感的刹车辅助系统就会突然跑出来添乱，你本来只是想减点速度可它却马上就能让车站住，看来除了动作要轻之外还需要时间去适应。
㊣● 科技以人为本
我也曾想，新奥迪A4驾驶的轻松感是不是由于减少了操控快感才得来的呢？但在这几天测试下来才觉得并不一定是这样。
一般的消费者要买车的话首先会考虑到其耐用性和稳定性，其次才是操控乐趣，特别是转弯时的平稳性足够高就可以了，很少有人疯狂热爱驾驶，而新奥迪A4日常行驶是那么的稳定，它更符合大多数人对车的要求。
单从驾乘感受上来讲，奥迪的确在软与硬之间做到了很好的平衡，而这些是其它厂家学不到的，也许是奥迪在A4里面融入了人性中温柔的一面吧！所以就使得这一部部冰冷的机器有了灵性。（文/摄影 汽车之家 于哲 美工/泡泡 白岩）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 车型名称： | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 报价： | 39.91万 |
| 品牌： | 一汽奥迪 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 2.0T 200马力 L4 |
| 变速箱： | 7速Multitronic手自一体 |
| 长×宽×高： | 4587×1772×1427 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 长度： | 4587 |
| 宽度： | 1772 |
| 高度： | 1427 |
| 车重： | 1490 |
| 轴距： | 2642 |
| 前轮距： | 1522 |
| 后轮距： | 1522 |
| 最小离地间隙： | 105 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 70 |
| 行李箱容积： | 460 |
| 发动机 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 排量(cc)： | 2000 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力： | 200 |
| 最大功率(kw)： | 147 |
| 最大功率转速： | 5100 |
| 最大扭矩(N.m)： | 280 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 1800 |
| 发动机特有技术： | 可变相位 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 名称： | 7速Multitronic手自一体 |
| 档位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | CVT |
| 底盘转向 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 多连杆式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 梯形导向摆臂式后独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 215/55R16 |
| 后轮胎规格： | 215/55R16 |
| 前轮辋规格： | 6.5JX16 |
| 后轮辋规格： | 6.5JX16 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | ● |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 奥迪A4 2.0T领先旗舰 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | ● |
