[汽车之家 讯] 时速140公里，前方100米右转180度急弯，借靠近悬崖的左侧车道准备向右入弯！全力刹车，转速4000转，踩离合，摘挡，补油，推三挡，抬离合，速度还是太快，再次踩离合，摘挡，补油，挂二挡，抬离合，速度降至55公里。
保持住油门，转速维持3000，向右打方向，车身开始侧倾，继续深打方向，左前轮突破极限，尖叫着开始横向滑动，车尾自主甩向前方，弥补了转向不足，车尾继续偏转，已经有了转向过度的倾向了，立刻收油门，把握住方向盘，转速掉落回3500转，方向基本回正！恢复给油，后轮已经恢复行驶轨迹，顺利出弯！全油门跟进，转速5000、转速6500，踩离合，挂三挡……
这是我们评测团队遇到过的最具操控乐趣和挑战性的小车，弯路进攻性非常凶悍，在山路开着它可以让你心跳骤然加快。当你像刚才描述的那样通过每一个弯路的时候，你会被这种无限刺激的感受所笼罩。如果一辆车对弯路的渴望超过驾驶员的时候，那会是一件可怕的事情……它就是标致206！
也许你未来会购买标致206，也许你会开着它上下班，也许你会对它进行改装，也许你会是个极度钻研操控的FANS！抛开这些也许，看看汽车之家评测团队是如何玩这个“山路攻击者”的吧！
● 山路极限体验进攻式操控，206可真不那么简单！
“一号，我是四号，上山的路已经封闭”“一号，我是三号，终点山路已经封闭，可以开始测试了”3月温暖的春天里，北京郊区深山里一段无人的盘山路被汽车之家评测组悄然封闭。206静悄悄的在起点等待发车，两个尖尖的“眼睛”死死的盯着眼前的弯道，当你驾驶的车对弯道的渴望超过驾驶员的时候，看似乖巧的小车也可以变成“邪恶”的弯道攻击者……
坐在副驾驶的助手早已经把路书背的滚瓜烂熟，作为试车手的我也已经可以双向流畅的跑完这段不知跑过多少次的山路了，但是面对206的挑衅，我还是第一次有些紧张，因为它的“哥哥”－标致307就是唯一一辆前驱车在赛道上跑出后驱车感觉的“恐怖”之车，极限状态下的“后轮随动”技术可真是个让人即爱又狠的东西，不想那么多了！“三号、四号，我出发了！”转速3500，抬离合，轮胎疯狂挠着地，标致206扎向第一个弯道……
也许大家看到这里，会感觉汽车之家评测小组什么时候成了“小说撰写团队”了，我们就是想利用语言来把标致206的操控感100％回放出来，这是一辆不容易征服的小车、一辆可以开出后驱感觉的小车……后驱？没错！就是后驱！
