[汽车之家 讯] 时速140公里，前方100米右转180度急弯，借靠近悬崖的左侧车道准备向右入弯！全力刹车，转速4000转，踩离合，摘挡，补油，推三挡，抬离合，速度还是太快，再次踩离合，摘挡，补油，挂二挡，抬离合，速度降至55公里。
保持住油门，转速维持3000，向右打方向，车身开始侧倾，继续深打方向，左前轮突破极限，尖叫着开始横向滑动，车尾自主甩向前方，弥补了转向不足，车尾继续偏转，已经有了转向过度的倾向了，立刻收油门，把握住方向盘，转速掉落回3500转，方向基本回正！恢复给油，后轮已经恢复行驶轨迹，顺利出弯！全油门跟进，转速5000、转速6500，踩离合，挂三挡……
这是我们评测团队遇到过的最具操控乐趣和挑战性的小车，弯路进攻性非常凶悍，在山路开着它可以让你心跳骤然加快。当你像刚才描述的那样通过每一个弯路的时候，你会被这种无限刺激的感受所笼罩。如果一辆车对弯路的渴望超过驾驶员的时候，那会是一件可怕的事情……它就是标致206！
也许你未来会购买标致206，也许你会开着它上下班，也许你会对它进行改装，也许你会是个极度钻研操控的FANS！抛开这些也许，看看汽车之家评测团队是如何玩这个“山路攻击者”的吧！
● 山路极限体验进攻式操控，206可真不那么简单！
“一号，我是四号，上山的路已经封闭”“一号，我是三号，终点山路已经封闭，可以开始测试了”3月温暖的春天里，北京郊区深山里一段无人的盘山路被汽车之家评测组悄然封闭。206静悄悄的在起点等待发车，两个尖尖的“眼睛”死死的盯着眼前的弯道，当你驾驶的车对弯道的渴望超过驾驶员的时候，看似乖巧的小车也可以变成“邪恶”的弯道攻击者……
坐在副驾驶的助手早已经把路书背的滚瓜烂熟，作为试车手的我也已经可以双向流畅的跑完这段不知跑过多少次的山路了，但是面对206的挑衅，我还是第一次有些紧张，因为它的“哥哥”－标致307就是唯一一辆前驱车在赛道上跑出后驱车感觉的“恐怖”之车，极限状态下的“后轮随动”技术可真是个让人即爱又狠的东西，不想那么多了！“三号、四号，我出发了！”转速3500，抬离合，轮胎疯狂挠着地，标致206扎向第一个弯道……
也许大家看到这里，会感觉汽车之家评测小组什么时候成了“小说撰写团队”了，我们就是想利用语言来把标致206的操控感100％回放出来，这是一辆不容易征服的小车、一辆可以开出后驱感觉的小车……后驱？没错！就是后驱！
㊣● 剖析206操控特点，极限状态下的206“想说爱你比较难”206的后轮随动技术是利用后桥的挠度为后轮提供左右各3°的随动转向，比如往右转弯过程中，后轮不是100%被车身拧向右方，而是留有3°的活动量给了后桥，也就间接的等于后轮往左偏转3°，这样的好处是，可以把车身转弯轨迹更趋向于一个圆形，弥补前驱车的转向不足的特点，为日常行驶带来了便利，是个非常好的技术。
大家请注意，我们对这项技术一直是定义为日常行驶的最佳技术，如果你是个喜欢高速度过弯的朋友，那就请你注意以下这段文字了。
在307赛道测试时候，我们就已经注意到了后轮随动技术在高速弯道中不稳定的特性，这次在206身上再次更深刻的体会到。高速弯道中，后轮随动技术继续保持它的特点――为了把车身姿态弥补成为整圆，减小转向不足弱点，后桥会把车尾往外推。日常驾驶中这是个很好的技术，但在轮胎飘忽于滚动和滑动的极限状态边缘，这小小的3°后桥挠度足以让206的车尾比前轮更早的突破极限，于是……一个前驱车的漂移状态就发生了。
标致206在弯道中的特点就是入弯的初期它是一个标准的前驱车，随着弯道攻角的加深，尾部越来越活跃，直到彻底突破抓地力，这时候你的标致206就不再是个“前驱车”了，更类似后驱车的感觉会让你有些惊慌，慢速收油和稳住方向可以帮你摆脱这种状态。如果操作熟练了，这种类似后驱车的轻微漂移会让你感觉很过瘾，甚至你可以非常漂亮的用这个技术来弥补极限到来的推头状态，就像本文开头说的那样，轻松突破所有弯路，彻底驾驭这个“弯路攻击者”。
这是个为所有驾驶者准备的操控小车。初级、中级水平可以找到轻松过弯的感觉，高级水平朋友则可以更好的去开发206的弯道攻击性，享受征服一切的弯道快感！
喘口气，咱们到平地先测测性能，这一上来就跑山……不少朋友都出汗了吧！
㊣● 0-100公里/小时加速测试加速初段感觉不明显，油门感觉略有延迟。来自富康的16V发动机属于高转速发动机，既然这样，那就把希望寄托在2500转之后吧！随着转速突破3000，动力也明显有了改善，随之而来的是发动机的不小抖动，希望这是个别车的个别案例，虽然一挡很少有朋友拉至6000转，但是任何不明的抖动都会让用户感到不爽。
切换到二挡之后还是小小的响了一下胎，动力输出在3000转以上均匀且有力，“估计成绩还可以”在紧张的加速中，这句话在我脑海中闪了一下……
10.5秒的成绩符合我们的预期，这款16V的机器潜力基本被发挥出来了，但还是给那些喜欢压榨一切动力油水的朋友留下了施展拳脚的空间。
● 100-0公里/小时刹车测试
刹车姿态没有受到加高悬挂的影响，车内也同样感觉到了悬挂强有力的支撑性。踏板前段有一些空行程，之后力度立刻增大。ABS启动比较早，并且非常细密。
44.59米刹车成绩难说出色，185宽的轮胎好像限制了整车的发挥，如果能达到43米以内，对于206这种小车来说是个可以打满分的成绩。
对206操控和性能有所了解了吧！刚才不是山路拼命就是全力加速刹车，还没细品一下标致206的细节呢！找个安静地方，一起来看看吧！
㊣● 凶狠车头捕获人心，车尾亮点不多
206的车头看好！男孩喜欢它的前脸攻击力，女孩喜欢它的流线外形，呵呵，男女老少通吃。
相比之下206尾部造型亮点不多，中庸的尾部衬托着前脸的凶狠，对比才有美感产生嘛！呵呵……
● 座椅舒适；内部空间四人够用
空间不是标致206的特长，内部空间不能说富裕，“够用”是最好的描述词。后排座椅推荐只坐2人或者不坐人，如果车内仅仅安排两人的话会非常舒服。
206的前排座椅可以说比较运动，侧向支撑性不错，符合中国人身材。后排座椅则有些过于平直，长时间乘坐可能会感觉身体比较僵。前后座椅表面都为布绒材质，柔软、吸汗、透气，实用性超过真皮座椅！
● 车内设施上手简单，内饰精细度尚可
206的内饰精细度达到了同级别的较高水平。内饰造型简单、实用，用户体验非常好！10分钟之内90%的人都可以轻松掌握一切设备的使用，是款容易上手的小车。
没有了天窗有些可惜，不能享受那种沐浴在阳光中的透彻淋漓感觉。三辐方向盘造型不错，以后可以省下一部分改装资金了。仪表盘做工要比内饰其他部分要精细许多，数字非常清晰！甚至能把驾驶员心情都变的很好。把这个每天观察次数最多的仪表做得如此精美，看来标致对用户心理分析还是比较透彻的。
㊣● 评测结论一款小型车拥有攻击力很强的操控感，这不得不说是个非常让我们兴奋的事情。长期以来，10万价位很少有车厂敢拍着胸脯说我们这款车具有良好操控性，这次标致206不但突破了这个魔咒，同时还把更刺激、更具有挑战性的操控模式引入小型车的行列中！
如果你是一个追求外形的女孩，你可以考虑206。如果你是个新婚的小两口，你们可以考虑206。如果你是个对极限操控非常迷恋的年轻人，你可以考虑206。如果你对改车非常有兴趣，你可以考虑206。年轻人总共就这么几类，标致206几乎全能覆盖，这是一个100％为年轻人定制的车。
最后不得不佩服东风标致的市场策略，其他厂商把两厢车市场炒的火热之后，206不费什么力气就成了人们追逐的对象。保持了欧版的原汁原味，在价格上又比较务实，国产标致206已经为自己赢得了一个非常不错的开局！现在该干嘛？静静的等待着4S店通知您的车已经可以提货了吧！到时候记得去赛道跑跑，那种在别的车上体会不到的奇特操控感会让你疯狂的！（文/汽车之家 韩路 摄影/汽车之家 于哲 美工/泡泡 白岩）
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| 车型图片 | |
| 基本参数 | 标致206 1.6 XT MT |
| 车型名称： | 标致206 1.6 XT MT |
| 报价： | 9.78万 |
| 品牌： | 东风标致 |
| 级别： | 小型车 |
| 发动机： | 1.6L 106马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 3873×1673×1435 |
| 车体结构： | 5门5座掀背车 |
| 车身 | 标致206 1.6 XT MT |
| 长度： | 3873 |
| 宽度： | 1673 |
| 高度： | 1435 |
| 车重： | 1070 |
| 轴距： | 2443 |
| 前轮距： | 1435 |
| 后轮距： | 1426 |
| 最小离地间隙： | 120 |
| 车身结构： | 掀背车 |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 50 |
| 行李箱容积： | 245 |
| 发动机 | 标致206 1.6 XT MT |
| 排量(cc)： | 1587 |
| 排量(L)： | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 78.5 |
| 冲程： | 82 |
| 马力： | 106 |
| 最大功率(kw)： | 78 |
| 最大功率转速： | 5750 |
| 最大扭矩(N.m)： | 142 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 标致206 1.6 XT MT |
| 名称： | 5挡手动 |
| 档位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 标致206 1.6 XT MT |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 标致206 1.6 XT MT |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 鼓式 |
| 前轮胎规格： | 185/65R14 |
| 后轮胎规格： | 185/65R14 |
| 前轮辋规格： | 5.5JX14 |
| 后轮辋规格： | 5.5JX14 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 标致206 1.6 XT MT |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 标致206 1.6 XT MT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 标致206 1.6 XT MT |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 标致206 1.6 XT MT |
| 真皮方向盘： | - |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 标致206 1.6 XT MT |
| 真皮座椅： | ○ |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ○ |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | 标致206 1.6 XT MT |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | ● |
| 多碟CD转换器： | - |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 标致206 1.6 XT MT |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 标致206 1.6 XT MT |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | - |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 标致206 1.6 XT MT |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
