山路狂飙！国内首次专业评测Mazda3
[汽车之家讯] “和朋友一起无拘无束的飞驰在山里！”“Mazda6对于我这种女孩来说太大了，Mazda3尺寸正好”“带着女友去PARTY！”“希望动力不错！”“我就想知道Mazda3真有宣传说的那么好么？”……
在Mazda3来到编辑部的日子里，我们随机对话了周围几个年轻朋友对Mazda3的看法，从简单对话中可以看出来大家对这款适合年轻朋友的车期望还是很高的！很可惜不能让大家一一试驾。不过没关系，汽车之家评测团队替您详细测试这款时尚的紧凑型车！把这个不错的差事交给我们吧！广告里说操控好、广告里说定位年轻人，广告里说……停！别听广告怎么说了，朋友！还是听听汽车之家评测团队怎么说Mazda3吧！
“操控好肯定要去山里跑！”这是我们评测团队的顺口溜。没错！要想体会丝丝入扣的细腻操控感就不能老跑赛道了，高强度的转弯G值会让你心情不能放松，只能专注体验极限状态。Mazda3不用这么紧张，咱们先去了解它的细节，之后立刻直奔山中！
● 细品Mazda3――从内至外贯彻“年轻”二字
◆“面儿”上功夫非常到位！一见钟情概率90%
这个标题说的有些粗糙了，实际情况的确就是这样，在没有仔细体会Mazda3的细节之前你就会被这个流畅的外形所吸引。简单、武断的对这个车就会有了不少好感，是个很容易让人一见钟情的车，尤其女孩！
Mazda3外形虽不嚣张，但是绝对够抢眼，比Mazda6更跑车化！短尾厢不但视觉效果“运动”，更实际的是可以带来相对较小的横向惯性和提升操控流畅感，说白了也就是在环路行驶中，Mazda3可以像两厢车那样去钻空档。
座舱内的感觉十分舒心，虽然在Mazda3内部同样看到了仿桃木装饰件，但是却感觉一点也不突兀，完全起到了点缀气氛的感觉。清新、时尚的色调搭配我给满分。
方向盘的形状不错，手感略单薄，没有德系车那种扎实的触觉感。三环的仪表盘提示您这是一辆定位年轻人的运动车，2000转换挡是肯定NO的！中控面板夜晚可以变换两种颜色背光，神秘莫测的橘红色是我最喜欢的颜色，镶嵌在黑色的面板上别有滋味！
中控面板视觉和手感都很不错，内饰其他部分的材质和细节方面还需要提高，比如手刹在右侧、门板上按钮的质感不好等等。这些不足基本到时候您不会注意到，整体风格的得体把握会让坐进车里的每个人被清新感觉所笼罩，大大弥补了细节的小缺憾。大胆预测Mazda3的车主肯定是最主动清洗内饰的，谁都想把这份好心情保持到底。
『细节处材质还需提高』
『手挡Mazda3的纯黑风格内饰更酷，适合喜欢速度的男孩选择』
◆标准四人车的空间，座椅偏重舒适
Mazda3的空间并不奢华，坐4个人非常合适，每个人都能找到自己最舒服的姿势。前排座椅包裹性一般，腿部支撑非常出色，在山里驾驶就算降到最低也不会很累，更适合于长途巡航驾驶。后排座椅彻底为两人优化，内凹的形状可以给后排乘客同样提供不错的舒适性，只不过中间位置实在没法坐人，感觉很难受，严重不推荐Mazda3载5人。
◆后备厢空间不大，出游“腐败”可能不够用
受短“尾巴”的尺寸限制，Mazda3的后备厢空间只有300升，并且开口也比较小，在紧凑型车中属于精巧型的。对于经常带大量物品出游的“腐败”一族来说，这300升就有点捉襟见肘了。也许只有五门掀背型的Mazda3才可以彻底满足经常出游的年轻人，建议厂商未来可以考虑引进。
浏览了一遍Mazda3的特性之后，我们奔赴测试场，全国第一份Mazda3性能测试数据即将出炉！
㊣● 性能测试――加速、刹车都比预期成绩理想
16寸五辐条轮毂视觉冲击力非常强，配合国内常见的固特异NCT5轮胎，保证经济性的前提下尽可能提供优良性能。
◆0-100公里/小时加速测试
Mazda3 2.0发动机：4500转爆发182N/m峰值扭矩、6500转达到110KW（150马力）最大功率。
起步前段加速感并不强烈，明显感觉到一挡齿速比偏小，6500转升档时候，速度已经可以突破60公里。2挡齿速比递减更加明显，这也是4速变速箱物理结构的缺点，为了保证最高车速，必须各个挡位齿轮数递减比例加大。
Mazda3这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区间，并不宽广，适合喜爱大油门起步的朋友。发动机自动断油转速超过7000转，徘徊在7200转左右，再一次证明了这是一款彻底的高转速发动机，比同级发动机多出的那1000转彻底诠释了“运动”二字。
由于变速箱结构特性，Mazda3二挡可以突破110公里，也就节省了升入3挡的延迟，9.5秒的百公里加速成绩比较理想。
◆100-0公里/小时刹车测试
Mazda3 2.0刹车系统：前通风刹车碟、后碟式刹车。
Mazda3的刹车比较有意思，前段有五分之一的空行程，需要深踩，随着力量的深入，刹车制动力量骤然增大。ABS启动比较晚且脚感不明显，刹车姿态出色。
42.23米成绩不错！符合运动车的定位。跑的快不是本事，刹的住才是最关键的！
总是6500转换档也受不了啊！轻松一下吧！切换手自一体模式，直接进入山中……
㊣● 手自一体＋出色操控＝山路狂飙Mazda3“为中国道路优化”看到Mazda3资料里的介绍，我心理就打鼓，又是一个加高了的车，不知道运动精髓丢掉没有？刚入山的前段，我没有放开去驾驶，更多精力放在对悬挂的体验上。
Mazda3这套行程很长的悬挂侧倾比较明显，刚开始时候对于这套悬挂没有信心，驾驶的小心翼翼。随着车辆充分预热和对车子熟悉了之后，速度有所提高，慢慢的我发现这套开起来还是有些“忽忽悠悠”的悬挂依然可以给Mazda3提供不错的操控性的。
后悬挂不像想像中的那么灵活，极限状态预知性很强，在一些高速弯道，你可以彻底放开去转向，任凭车身明显的侧倾，因为你心理知道，这还远未到达Mazda3的操控极限。
Mazda3这台高转速发动机发力点在3500以上，而D挡明显不能充分对转速进行控制，于是手自一体模式则成为了跑山的最佳选择。对比其他手自一体变速箱，Mazda3的这款4速变速箱换档时间比较短，时间大约0.6秒左右，并且绝不自动升档，把最大自主权利留给驾驶者。
入弯重踩刹车同时轻推挡位，自动变速箱减挡的同时还轻微自动补油。车头随着方向盘的指向精确的瞄准出弯轨迹，这时不用担心后悬挂的走向，它会老实的沿着自己的轨迹运行，把更多精力留在油门的控制上，确认出弯路况良好之后，全油门冲向下一个弯道！
㊣● 评测结论这是一款没有丢失运动精髓的时尚车型，“为中国优化”几个字让我们担心了一下，但是实际测试之后发现悬挂行程加长并没有影响到操控的优秀，可以说这个优化是成功的！
定位年轻人的Mazda3没有让我们失望，用事实来回答了本文初的那些朋友的疑问。时尚的外形和不错的性能正好符合广大激情四射的年轻人。那些处于观望中准备出手购买Mazda6的年轻朋友，可以把注意力分给Mazda3一些，这更是一款真正为你们打造的紧凑型车。别犹豫，去享受这份难得的激情吧！（文/汽车之家 韩路 摄影/汽车之家 于哲 美工/泡泡 白岩）
精彩壁纸下载
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| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Mazda3 2.0 AT |
| 车型名称： | Mazda3 2.0 AT |
| 报价： | 17.98万 |
| 品牌： | 一汽马自达 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱： | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4539×1755×1465 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | Mazda3 2.0 AT |
| 长度： | 4539 |
| 宽度： | 1755 |
| 高度： | 1465 |
| 车重： | 1308 |
| 轴距： | 2640 |
| 前轮距： | 1530 |
| 后轮距： | 1515 |
| 最小离地间隙： | 121 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 55 |
| 行李箱容积： | 300 |
| 发动机 | Mazda3 2.0 AT |
| 排量(cc)： | 1999 |
| 排量(L)： | 2.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 87.5 |
| 冲程： | 83.1 |
| 马力： | 150 |
| 最大功率(kw)： | 110 |
| 最大功率转速： | 6500 |
| 最大扭矩(N.m)： | 182 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4500 |
| 发动机特有技术： | S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | Mazda3 2.0 AT |
| 名称： | 4挡手自一体 |
| 档位个数： | 4 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | Mazda3 2.0 AT |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | Mazda3 2.0 AT |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 205/55R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55R16 |
| 前轮辋规格： | 6JX16 |
| 后轮辋规格： | 6JX16 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | Mazda3 2.0 AT |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | Mazda3 2.0 AT |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | Mazda3 2.0 AT |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | ● |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | Mazda3 2.0 AT |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | Mazda3 2.0 AT |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | Mazda3 2.0 AT |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排头枕液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | Mazda3 2.0 AT |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | Mazda3 2.0 AT |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | - |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | Mazda3 2.0 AT |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
