大雨 冰雹 暴风雪！试驾雷克萨斯RX350
在加拿大多伦多，安大略湖畔，毋庸置疑，RX运动型多功能车（SUV）演绎了雷克萨斯的成功神话。
一些其它的汽车制造商们总是生产昂贵的“光环”车来吸引消费者走进他们的产品展厅，在这里，就可以将其它的产品介绍给客户，这些产品才是真正的发光体。而RX就像是一座灯塔指引消费者走进了雷克萨斯的展厅。
去年，雷克萨斯RX 330和RX 400h混合动力型在加拿大的销量为4857辆。仅RX 330就占有了雷克萨斯SUV在加拿大销量的73%（RX 400h占14%）以及所有雷克萨斯总销量的40%。这是自1991年雷克萨斯品牌进入加拿大以来所有车型总销量首次突破1万辆。
雷克萨斯07款RX350外观
在美国，共售出88101辆RX 330，与在加拿大售出的RX 330s加起来共计92148辆。
这个数字对于雷克萨斯来说当然是好消息，对于加拿大来说也同样是好事，因为在北美销售的大部分RX 330都是由丰田汽车制造公司位于加拿大安大略省东南部剑桥市的组装厂生产的。这是除了日本以外唯一一个生产雷克萨斯汽车的组装厂。
自从2003年RX 330进入北美市场以来，剑桥组装厂就开始生产，改变了RX 300以前只在日本独家生产的历史。
既然销量已经令人十分满意了，那为何还要修补一个好的东西呢？对此，丰田汽车制造公司加拿大分部的总经理助理兼质量控制工程师的Kent Rice是这样解释的：“因为雷克萨斯坚信‘追求尽善尽美’，所以我们要不断寻找途径让事情做得更完美。”
雷克萨斯07款RX350车内空间
Kent Rice和他的团队确定了39个他们认为要改进的关键部位。其中只有五个是常规校验，他说“RX 330的车主们告诉我们说他们希望看到改善，因此有34个改进都是我们根据他们的要求而作出的反应。”
只有当你近距离特别是在引擎盖下面观察时，你才能发现RX 330与RX 350之间的区别。比如地板上新加的隔音材料和挡风玻璃里面肉眼看不到的层板，都有助于很好的降低车内噪音水准；消音空调压缩机也不会在突然出现在你的眼前。一个全新的转向泵改善了转向力矩，这个可能会给你留下深刻的印象，不过，也只有当你一个紧挨一个分别驾驶一次后才会感受到这种改进。
熟悉雷克萨斯导航屏的消费者会很快注意到大大改进的图像效果，这得益于视频图形阵列(Video Graphics Array)更出色的分辨率和清晰度。后座的乘客肯定会特别喜欢更大拥有更高分辨率的9英寸LCD显示屏，这属于可选配的后座娱乐系统。
最大的变化当然要数它的新发动机了，这种3.5升V6发动机在过去几年里几乎出现在所有搭载六缸引擎的雷克萨斯车里，很多丰田汽车也使用这种引擎。
㊣ 这是一款相当惹人注目的动力设备。它比原先的3.3升发动机更强大，同时还具有出色的燃料经济性。马力从223增加到270，扭矩从242磅-英尺提高到251磅-英尺。城市道路的燃油消耗量从百公里12.8公升下降到百公里12.4公升。在公路上的耗油率仍然是百公里9.0公升；综合耗油率从原来的11.1减至10.9。
雷克萨斯07款RX350发动机
增加的马力和扭矩应该能让RX 350拥有更顺畅的加速度，也会有一个很大的中级加速助推力来增强短程动力。雷克萨斯加拿大还计划在加拿大传媒预展之间举行一次两代车短程加速赛车来证明这一点，但是这项计划由于大自然的一场席卷安大略东部和南部的冰雨和大雪而最终落空。
但目前的条件还远不足以检验RX 350的全轮驱动和主动安全设备系统。我驾驶其中一辆试验车从多伦多驶往渥太华，在这六小时的旅程中我遇到了大雨、冰雹、冰雨和暴风雪，所有的天气变化都发生在零下五摄氏度滴水成冰的温度下。（下图就是我从渥太华返回之后RX 350的形象。）
前灯上凝结了厚重的冰块，我们要时常在主干公路401上停下来清理挡风玻璃上的冰......并且激发自己继续前进的勇气。连RX 350一流的前灯清洗器也没法将凝固的冰清除掉。
那天晚上我数不清看见了多少辆车在路上抛锚。连续不断的路面变化也增加了这次行程的复杂性-有大雪覆盖的路面，也有刚刚洒过盐的，还有泥雪交加和光滑的冰面。
RX 350配有全新五速自动变速器，这个变速箱上还搭载了一个综合分动箱和粘性联结控制器和防滑差速器，取代了原有的全电子中央差速器。正常情况下，扭矩会以50/50的比例将扭力分配给前后轮轴，如果在路面比较光滑的情况下，防滑差速器会直接将更多的动力分配给掌握大部分牵引力的车轴。
我们发现在我们的06款车型牵引力测试中，全轮驱动在从静止到启动后的加速过程中非常有帮助，但是在转向、躲避障碍和停车过程中没有得到必要的响应。此时，防抱死刹车和车辆稳定性控制(VSC)特别是高品质冬季轮胎对于在冬季恶劣的气候条件中安全行车发挥了关键性作用。
雷克萨斯07款RX350雪地奔驰
RX 350在安全性方面具有绝对的优势。雷克萨斯在所有路面上都是稳稳当当的前进，没有任何意外发生。除了在个别时候出现必要的紧急刹车和快速移线，所有的过程都完满完成，没有听到稳定控制系统尖锐响亮地报警声，同时也很庆幸的是没有靠近401公路的中线。我在离开公路进入完全结冰的路面后一次U型转向中将VSC激活（VSC使用扰流和刹车来纠正过度转向和转向不足），这也是仅有的一次。
㊣ 只有当被迫提到RX平台的总稳定度时VSC才开始起作用，但是也不能忘记车身下方橡胶的品质，既然这样，我们就不得不提石桥Blizzak WS-50轮胎。我还应该强调的一点是：行车条件确实很危险，而我在大部分旅程中都能保持70-90公里的时速。那些在晚上出现问题的都是早些时候把我超过去的车辆。
天气变化正如所预料的那样，第二天极度恶化，疾风和极地大暴风雪横扫安大略省东部地区。对于行车来说这是条件极差的一天，在渥太华东部和西部的高速公路上出现了两起大型连环相撞事故。
在这样的情况下，光有警告是不够的。你能做的最好的决定就是老老实实呆在家里。但是，当你发现自己本应该呆在家里坐在火炉旁烤火，而事实却是你正在驾驶一辆车走在路上的时候，最能安慰你的莫过于知道自己驾驶的这辆车拥有最大可能的安全档位。因此在最危险的时刻到来之际，你可能还会有一个幸免于难得机会。
RX 330配有侧帘安全气囊，这一项在RX 350上是标准配置，这一配置在美国国家公路车辆安全管理局进行的前后乘客侧面撞击测试中得到了顶级五星级的好成绩。在前方碰撞测试中，RX 330在司机安全方面得了五星，在乘客安全方面得了四星。美国保险协会公路安全分会在前方错位撞击测试中给RX 330评定了最高级别"Good"。美国标准被动安全装备包括保护司机和乘客的多级安全气囊。气囊的使用等级是根据撞击的剧烈程度、乘客的体重和司机座椅的轨迹来确定的。同时还有司机膝盖安全气囊和前座椅侧面巨大的气囊来保护身体零部件、腹部和臀部，以及带侧翻感应功能的前后侧帘气囊。
让我们祈祷最坏的情况永远不要发生。
2007款雷克萨斯RX 350“真皮”内饰车型售价从51550加元起（约合人民币35.67万元）。标准装备当然包含真皮座椅表面和电热前座椅和两个司机座椅记忆存储设置。音响是新的整合六碟CD播放机的卫星准备系统，兼容MP3/WMA，八个扬声器和方向盘控制键。
行李架、滑动式中控台、可按40/20/40折叠的后座和自动伸缩的后排座位遮阳罩、17英寸铝合金车轮、防眩光后视镜、雨量感知雨刷、电动车窗、全能车库门开启系统和防盗系统都属于标准装备。实木装饰也是标配。
2950加元（约合人民币19,778元）的豪华选配装备中增加了电动可调天窗和滑动式遮阳棚顶。
真皮装备和豪华选配装备的RX 350是在位于日本九州的雷克萨斯分部生产的。“特级”和“顶级”的RX 350以及导航选配装备是在这里-加拿大安大略省剑桥市生产的。
特级装备型定价56550加元（约合人民币39.13万元），增加了一个发动机护板，电动后车门，实木档把和真皮包裹的方向盘，可自动调整照射高度及自适应高亮度头灯（在转向时灯光照射角度可随时调整）。
购买顶级装备车型的客户将可以享受到后车娱乐系统，这个系统装有两个耳机，带有11个扬声器的Mark Levinson音响系统，配有DVD装置和备用照相机的导航系统。顶级装备车的定价为64,050加元（约合人民币44.32万元）。
