大雪封山不用怕！感受奔驰S550 4MATIC

    在经过几天对新款的奔驰S550 4Matic的试驾之后，我敢说，这款车的确有些异类。它是一款豪华车还是一辆suv呢？S系自从1952年面世以来，很少有车型能拥有S-Class一样的外形、豪华以及性能，它可称为产品中的佼佼者。尽管对2007款的外形有些争议，但这款第九代车型的确秉承了旗舰型的豪华血统，同时也是豪华的标准。

    而这款S550 4Matic更是强悍，它采用了奔驰最新的4Matic AWD系统。同时车辆还配备了SBC（Sensotronic Brake Control）刹车控制系统，在弯道时每个车轮可以具有不同的制动力。4MATIC并不具备传统的自锁差速器，而是被电控牵引力控制系统4ETS所替代。

    当有车轮失去牵引力时，系统会自动介入，对单个车轮实施制动，同时对牵引轮增加扭矩。这样更能保证奔驰S550 4Matic更平稳的行驶，即使是在抓地力严重不足的雪天，用奔驰S550 4Matic去牵引一辆乌尼托克也不会有太大的问题。

图为奔驰S550 4Matic的悬挂

    奔驰的豪华一直是它的强项，其S550 4Matic丰富的装设备包括红外线夜视辅助系统、主动悬架、无钥匙启用闭锁与点火、停放辅助系统。

    舒适性装备包括主动通风前后座椅、带按摩功能的座椅，电加热方向盘、电加热后座、电动后侧遮光帘以及后座双区域空调。其他可选装备包括全景式天窗、主动巡航系统基于雷达的自调式巡航控制系统、制动辅助增强系统、改装运动套件以及19英寸的轮圈。

382马力的发动机动力强劲

    对于2007款奔驰S550来说，增加了马力可是件大事。其5.5升V8发动机可生成382马力，超出现有车型80马力，仅在1000转时就可获得75％的动力。并且七速的自动变速箱更是行云流水。

    2007款梅赛德斯·奔驰S550 4MATIC采用了标准的18英寸铝合金轮圈，并且有225/45 R18全天候轮胎与空气悬挂系统。由带四活塞卡钳的13.8英寸前制动碟片和带单一浮动活塞的12.6英寸后制动碟片为S550提供减速，使其收放自如。

图为奔驰的7速自动变速箱

    一坐进2007款梅赛德斯·奔驰S550 4MATIC宽敞的车厢以及真皮座椅上，就会立即惊叹于它的华贵，从实木和金属内饰道仪表和控制台简约而精练的设计。

㊣    14向可调座椅绝对可以调整到符合任何人体型，并且有三个存储位置。并且符合人体工程学的嵌入式按摩座椅有四种设置，绝对是顶级的享受。

    驾驶时，它给我的第一印象就是体格大，但是由于装备了可变动力转向装置，并且在1000转的低转速下也可获得75％的发动机扭矩，因此并不显笨重。全油门加速时也几乎感觉不到七速自动变速箱的换档。

    382马力、5.5升的V8发动机的动力充足，使奔驰S550 4MATIC起动迅速，但在高速公路试车时一辆克莱斯勒300C Hemi超过了我们，多少让我们有些不快，但是在雪地上这一目就不可能发生了，奔驰的4Matic AWD系统真是出色，即使在有一尺厚积雪的山里同样穿梭自由。

    目前，极少有汽车能够比得上梅赛德斯·奔驰公司赋予S-Class轿车的安全性和技术性能。对于2007款车型来说，德国汽车制造商再一次升级了装备，不仅使2007款S-Class的驾驶更为安全，而且还增强了驾驶乐趣——S550 4Matic就非常出色。

    或许最大的进步在于使用基于雷达的技术替代了以前车型的超声波技术，与一些前所未有的设备共同应用在了2007款奔驰S-Class的车型中。

    此外，2007款奔驰S550 4MATIC装备了奔驰最新式的预动作安全系统，它与选装的主动巡航系统一起，可以自动提供制动力，避免碰撞。

    如果激活预动作安全系统启动时，它会拉紧安全带，消除限制器的松弛，并将前方乘员的座椅移动到更安全的位置（如有必要，预动作安全系统也会调整后排的座椅），甚至是对座椅空间充气，以便让乘员保持在中央位置，在碰撞之前提供额外的支撑，以减少伤害。

    对于2007款车型来说，在发生侧滑或翻转事故时，预动作安全系统还可以主动关闭侧窗和天窗，所有的一切都体现出了梅赛德斯·奔驰的科技以人为本。