强悍的顶级SUV！试驾体验奥迪06款Q7

    很多重型4x4越野车比如宝马X5，陆虎览胜运动版，梅赛德斯·奔驰R级，沃尔沃XC90等都希望在正常路面行驶中赢得一席之地，这不单单是要证明这些车纯粹的越野性能，更重要的是树立它们的形象，奥迪Q7正是奥迪公司为适应这一潮流而推出的一款SUV。

    尽管为时不早，而且在同类车中它并未有任何新鲜独特的创举，但是，完美的工程设计、精良的装配和精巧却不乏彪悍的前端设计和俏皮倾斜的后背箱，再加上20英寸合金车轮，这一切使它看上去似乎已经做好了准备要参加重大行动。

    虽然在驾驶特性上奥迪Q7确实让人感觉与大众途锐（Touareg）有些相像，而且这两款车的仪表板具有相似的布局结构，但它俩不同于奥迪A3和大众高尔夫（Golf）或者奥迪A4和帕萨特的相似，Q7和途锐并不像人们所说的那样相近。

    Q7、途锐和保时捷卡宴是基于相同的平台生产，在基本配置上也有许多共同之处，但Q7是这三者之中内部空间最宽敞、车身最长的车，并且它还有一个不同的四轮驱动系统。

    途锐和卡宴也都配有全时四轮驱动，使用的都是低齿比档位和可锁死的差速器，但Q7搭载的却是与一般公路用车相同的奥迪quattro四轮驱动系统。这个系统也带有全时四轮驱动功能，在正常行车条件下会以40:60比率将扭矩分配给前后车轴，不过它没有低齿比档位；如果一个车轮开始空转，它会使用自锁式扭矩感应中央差速器将65%的动力传送给前轮或者将85%的动力传送给后轮。

    相对于沼泽湿地而言，这个quattro四轮驱动系统更倾向于为正常路况行车而设计，尽管如此，它仍然可以轻松应对诸多环境：比如拖动一条小船或是一个小型拖车，或是在滑雪场行驶，都不成问题。

图为奥迪Q7的4.2升FSI发动机

    06款Q7有三种发动机可供选择：4.2升 V8 FSI(350马力)和3.6升 V6 FSI (280马力)汽油直喷发动机，06年夏季还会有一款3.0升 V6 TDI(233马力) 柴油机问世。预计在08年初油电混合动力发动机也会上市。在标准配置中还有六速tiptronic自动变速箱。

    奥迪Q7的操控系统异常坚固且简单易易用，让人感觉绝对可靠，在这方面它甚至比保时捷卡宴更完美。到目前为止，卡宴和途锐都曾经出现过一些小问题，在它们的电子设备动方面都曾因为泊车制动的原因和过于复杂的电子设备在软件方面出现小的缺陷而被迫召回；奥迪的大型主流车型在可靠性方面同样也有极佳的口碑。你无需担心会出现卡宴那样的问题，因为强劲的Q7具有相当敏捷的制动性能。

    奥迪Q7起源于奥迪派克峰（Pikes Peak）概念车，只做了些许改变，它的魅力不同于陆虎览胜, 览胜运动版或发现，Q7具有漂亮的外观和大量优雅的流线型设计。

    这款奥迪比途锐略显朴素，它有很多大气的装饰，比如喇叭状的转向架，发动机罩沿线的褶皱线条，倾斜的前照灯和多孔散热格栅，但是比起奢华夸张的宝马X5来，奥迪Q7更加简约低调。

㊣    奥迪Q7是专门为吸引美国消费者而设计的，奥迪公司希望通过这款车来带动奥迪品牌在北美市场上有一个新的突破，不过按照美国汽车的标准，Q7看上去相对有些狭小局促。

    奥迪Q7车身长5086毫米，宽1983毫米，高1737毫米，空车质量将近2500千克，如果以欧洲标准和欧洲道路尺寸来衡量的话，Q7的体积很大。它将将能在狭窄的乡间道路和拥挤的城市道路上行驶。虽然有些大，不过好在奥迪将Q7的体积控制的相当严格，因此驾驶起来也很轻松。准确精密的操作设计可以从容应对急转弯的情况，而且是绝对驯服的。

    转向系统能够承载稍大一些的重量和反作用，特别是在飞速行驶过程中，如果把悬挂设置成“舒适”模式会让车身有些摇晃。在砂砾路面或者松软路面上，当差速器将扭矩分配给前后车轴时，你能感觉到前后车轴之间的动力分配。而后车轴更偏爱正常行车条件，这个时候它会恰到好处的给你一点运动的气氛。

    座椅的位置很高，因此视野很开阔，考虑到Q7体积庞大，所以更应该选配高级别的停车辅助系统，这个系统包括前后视野摄像机和装在仪表板上的显示屏，声音报警器。

    类似的选配还有自适应巡航控制系统，可以控制与前车的车距和车速；侧向检测系统，这是一个类似沃尔沃的盲点信息系统（BLIS）的盲点预警系统，通过安装在门镜上的黄色LED警告灯告知司机后方有无接近车辆。也是因为体积大的原因，所以这个系统也是很值得装配的。

    奥迪Q7配有与途锐和卡宴很相近的主动平衡空气悬挂系统（Self-levelling air suspension），这是专门为Q7量身定做的。有三种模式：动力模式、自动模式和舒适模式。这三种模式的主要特点是不言而喻的，其中自动模式在可操作性和舒适性上具有多方面的优点；运动模式将底盘高度降低了15毫米，这样它就可以在更加起伏的路面上行驶。如果汽车在高速公路上飞驰，为了产生最佳空气动力，它会自动降低底盘高度，同时，越野模式可以将离地距离提高到240毫米，来适应浅滩河流行车或者在障碍路面攀行。

    所有这一切变化都是通过安装在中央仪表板上的多媒体交互系统(MMI)控制盘来完成的，这是一个比宝马i-Drive更加直观的系统。如果有一天你真的要越野行驶，Q7配有ESP（电子稳定控制）与下坡行驶辅助系统相辅相成，类似于路虎的陡坡缓降控制系统（Hill Descent Control），二者配合侧翻传感器在车辆前进过程中发挥制动和保持稳定的功能。

    3.6 V6 FSI汽油发动机足以满足要求，但是在满载乘客和货物时动力性有些不足。3.0TDI柴油机感觉强劲的多，尤其是混合动力，它的强大动力远远不满足于只是在公路上的高速行驶。

    官方的公布的性能为时速134英里（约合215公里），0-60英里加速只需9.1秒；装配4.2升FSI发动机的车型最高时速可达154英里（约合248公里），0-60英里加速只需7.4秒，不过，在日常的行驶中，你最好还是选择更加经济的柴油发动机，它的性能并不比V8汽油机逊色，完全可以满足日常大部分需求。以后还会有更多类型的发动机可供选择：虽然不太可能会出现途锐那样的10缸柴油发动机，但是会有更强大的柴油机问世，极有可能是8缸或者更强劲的4.2FSI发动机。

    六速tiptronic变速器是全自动的，还可以选择顺序式换档模式，它是同种变速箱里最好的一种；反应敏锐，能相当机灵的与行驶同步，变换传动比时平稳而又精细。还有一个可选的运动模式，会更快的增频变换传动比。方向盘上装有换档杆，是专门配合连续变速模式的选配装置。

㊣    奥迪Q7的乘员安全保护在欧洲汽车碰撞安全性能试验中得了五颗星，但是与途锐的测试结果相对照的话，Q7的行人安全保护的得分不是很理想。除此以外Q7还有六个安全气囊，ISOFIX儿童安全座椅固定装置，这些基本的安全保护可以帮助在第一时间避免撞击，它不像许多竞争车型SUV那样头重脚轻，因此在碰撞事故中几乎不会翻车。

    电控系统可以帮助避免侧翻，其中包括稳定性控制，陡坡缓降控制系统和拖车辅助系统，还有防滑调节装置（防止车轮空转），发动机制动辅助体统，带有紧急模式的辅助制动系统，保证在危急时刻稳定的直线式紧急停车并减小制动距离（与自适应巡航控制系统相结合）。

    这些不同的安全装置加上盲点信息预警和停车传感系统，都是不可替代的，当然，我们应该保持警觉性并时刻密切注意周围情况，但是这些装置的确能够降低发生事故的可能性。虽然近年来奥迪车越来越吸引盗贼，豪华4x4车也经常成为犯罪团伙的目标，但是Q7应该是安全的，它有久经考验的车锁和量身打造的报警器；最好再安装卫星跟踪装置，那就更安全了。

    这款车的残值应该是非常坚挺，特别是很长时间以来很少有柴油发动机的车辆二手交易的例子。柴油发动机是很多老客户的最爱，因此购买Q7是相当理性的投资，这也证明在日常行驶中柴油发动机是最划算的，油耗为26.9英里/加仑（百公里油耗约合10.5升），而4.2 FSI发动机的油耗为20.8英里/加仑（百公里油耗约合13.6升）。

    如果不是单纯考虑日常行驶，那么8缸汽油发动机也是我们梦寐以求的，耗油量大概为15-16英里/加仑，更实际。公司车辆纳税人也要支付高昂的保险费：柴油发动机的二氧化碳排放量为282克/公里，4.2 V8汽油发动机的则高达326克/公里，这就意味着会有很高的征税标准。确实心痛！

    不过，奥迪的经销商对于维修和更换零部件的服务比宝马奔驰的特许经销商收费标准要低，并且修理间隔是根据随车电脑计算的，这比定点计算要好得多。所以如果你小心驾驶的话，就没有必要经常光顾经销商那去换油了。

    标准的车内布局是七个座位：两个是备用的，前面的两个是有点像扶手椅的那种，中间是优雅对称的三人长椅，还有两个小一些的椅子在后面。如果想节约花费，可以不要最后一排座位，或者你也可以选择六座布局的车型，六座布局是中排两个大座椅，座椅中间有一个仪表板。

 

    尽管中排的座位也可以在底座不动的情况下向前滑动，但最后排的那对座椅才是用来灵活使用的。除非把中排座位最大限度的向前推，否则所有的放脚空间都是儿童的尺寸。虽然中排座位还是有些拥挤，不过它更舒适一些。奥迪一直以宽敞的放脚空间而引以为豪，但我还是觉得长轴距的奔驰R级车型更宽敞。

㊣    奥迪Q7的后背箱盖高高的掀起（矮个子车主可能需要选配电动操作的后背箱盖）后，宽敞的行李箱就展现在你面前：纵深的长度，垂直高度不大，有效空间有775升，如果把后排的座位折叠放平，储物容积可达2035升。

    主动平衡式空气悬挂系统包括一个按钮，可以用来降低后面的装卸平台，它的装卸口径非常宽，这都是为了方便装运笨重物品的。行李箱下面还装有一个储藏隔间，如果不放备用轮胎就可以放别的东西（不过你可能会有瘪了的轮胎要放）。

    尽管奥迪Q7在使用悬挂设置为动力模式时有些随风摇晃，使用越野模式时因为离地距离稍高而有些震动，可不管怎么说，它在行驶过程中表现非常好。

    舒适模式同样也有缺点，在急转弯时感觉有些倾斜过度还有些微的颠簸感：如果司机强行前进的话这些弱点会让行车变得很不安全。自动模式是应对大多数行车条件的最佳选择。另外，这种模式平稳而且非常安静，还具有出色的隔音效果和抗震能力。

    一个能得满分的奥迪车当然还包括高水准的标准配置。虽然在一些国家也销售规格较低的车型（包括一些装配钢铁弹簧悬挂的车），但是所有在英国市场上销售的车型使用的都是空气悬挂系统，双温区气候控制系统，四个电动车窗，车顶行李架，18英寸合金车轮，雨量感应雨刷和自动前大灯，一个CD播放机，后部泊车感应器和自动可折叠后视镜。

    SE型增加了不同的合金轮毂（也是18英寸，与它向外鼓起的车轮拱罩相比看上去有些小），带加热功能的电动可调前排座椅，真皮装饰，LED车内灯和与车身同色的保险杠。

    S-Line型有运动风格的边饰，真皮装饰，20英寸车轮，铝合金的细节设计，前大灯清洗装置，还有一个多功能方向盘。这款车的选配装置还有侧面辅助系统，可以分成前后两个部分的全景式天窗（这使得车厢内感觉更加透气）。

    带有摄像机和LCD显示屏的高级停车系统，自适应巡航控制系统，电动后背箱盖和自适应氙气前大灯。奥迪Q7的售价好歹一算就能超过50,000英镑了，但是以奥迪SUV的标准配置的水准，当然是物有所值喽。