试驾06款迷你Cooper S Checkmate版

仿佛战后的匮乏并不是十分严重，在1956年，英国驾驶者遭受了石油进口方面的苏伊士危机效。面对着汽油的定量供应，驾驶者们纷纷开始寻求他们所能找到的、燃油消耗率最佳的车型。他们中的很多人决定选择小型轻便汽车，像我们所知的微型小汽车或是微型三轮汽车，其中最为引人注目的是飞机厂商生产、德国制造的梅塞施米特和宝马的Isetta。

这两款车在行驶中都会冒黑烟，但这也就是他们所能做到的全布了；它们只能搭载两人，并且空间特别地局促，更使人痛苦的是太热或太冷都会造成动力不足，而且也没有载物空间。Morris公司Minor车型的设计师Alec Issigonis对它们好恶参半，并且开始对它们弃之不用。

而从此诞生了一款新的四乘客，前轮驱动的迷你小车正是对微型汽车终结的回应。它的设计延续到2000年并且产量达到5,387,862辆。六个月之后，第一辆宝马版本的汽车驶下英格兰牛津的装配线——这就是迷你。

对于重新流行的旧款式汽车所存在的问题，任何一个甲壳虫设计者都能告诉你，那就是在它还没有重新流行以前，你就会被就只有那么多的产能搞得一团糟。对于2006版，迷你最主要的改变就是增加了一些选装套件，其中包括我所试驾的Checkmate版本。

可以备选的只有固定车顶的Cooper S型，结合了空间蓝、宇宙黑或是皇家灰色的外部色彩，Checkmate套件增加了车身动态稳定控制系统、17英寸带有火焰状轮辐的合金轮胎、前后雾灯、银色车顶以及后视镜盖、带银色条纹的发动机罩、Checkmate织物和真皮内饰、黑色的标志和Checkmate特色标识以及内部装饰，包括方向盘后面的西洋棋盘仪表板。整个套件价值2,350加元。

Cooper和 Cooper S两种款式用的都是一台1.6公升直列四缸发动机，但是S型增加了一个Eaton机械增压器和中冷装置，并置有更坚固的轮轴、活塞、气门以及处理额外热量和压力的散热器。增加这一系列的设备后，Cooper S的功率和扭矩就从Cooper版的115马力和110磅·英尺增加到168马力和162磅·英尺。与Cooper的五速手动相比，S型采用六速手动变速器；另付1290加元可以选择一台带有Steptronic手动模式的六速自动变动箱。

与一台涡轮增压器所不同，增压器靠的是锯齿状的传送带，因此没有防护套；踩下踏板，它缓冲器中部的成对排气管会伴随着一个强烈的噪音和略带嘶哑的声音开始运行。宝马声称80%的扭矩在2500到6500转数/分时就可以输出，并且这个陡直的输出曲线使迷你在任意一个速度下都充满驾驶乐趣，特别是汽车的小号、低悬挂底盘使它的提速更加卓越。

比起最初的迷你车型，现代版本的迷你在转弯时轮胎的稳定性要强得多；麦佛逊的前支柱悬挂和多连杆后悬由防倾杆加固收紧，在S型上装备了更加坚固的弹簧并进行了运动化校调。防抱死制动、转弯制动控制以及稳定性牵引控制都是标准的配置。

转向是电子液压助力的，方向盘从这头到那头打死只要2.5圈，并且由等长的传动轴来减少扭矩的损失。对其最常见的描述词是“微型赛车”，并且它拥有非常灵敏操控力性和强大的抓地力。变速杆有些生硬，但档位很清晰。档把顶端有一个硕大的镀铬金属球，在冬日里寒冷的早上感觉就像是在操控一个冻得硬梆梆的冰棍。