试驾06款迷你Cooper S Checkmate版

　　仿佛战后的匮乏并不是十分严重，在1956年，英国驾驶者遭受了石油进口方面的苏伊士危机效。面对着汽油的定量供应，驾驶者们纷纷开始寻求他们所能找到的、燃油消耗率最佳的车型。他们中的很多人决定选择小型轻便汽车，像我们所知的微型小汽车或是微型三轮汽车，其中最为引人注目的是飞机厂商生产、德国制造的梅塞施米特和宝马的Isetta。

　　这两款车在行驶中都会冒黑烟，但这也就是他们所能做到的全布了；它们只能搭载两人，并且空间特别地局促，更使人痛苦的是太热或太冷都会造成动力不足，而且也没有载物空间。Morris公司Minor车型的设计师Alec Issigonis对它们好恶参半，并且开始对它们弃之不用。

    而从此诞生了一款新的四乘客，前轮驱动的迷你小车正是对微型汽车终结的回应。它的设计延续到2000年并且产量达到5,387,862辆。六个月之后，第一辆宝马版本的汽车驶下英格兰牛津的装配线——这就是迷你。

　　对于重新流行的旧款式汽车所存在的问题，任何一个甲壳虫设计者都能告诉你，那就是在它还没有重新流行以前，你就会被就只有那么多的产能搞得一团糟。对于2006版，迷你最主要的改变就是增加了一些选装套件，其中包括我所试驾的Checkmate版本。

　　可以备选的只有固定车顶的Cooper S型，结合了空间蓝、宇宙黑或是皇家灰色的外部色彩，Checkmate套件增加了车身动态稳定控制系统、17英寸带有火焰状轮辐的合金轮胎、前后雾灯、银色车顶以及后视镜盖、带银色条纹的发动机罩、Checkmate织物和真皮内饰、黑色的标志和Checkmate特色标识以及内部装饰，包括方向盘后面的西洋棋盘仪表板。整个套件价值2,350加元。

　　Cooper和 Cooper S两种款式用的都是一台1.6公升直列四缸发动机，但是S型增加了一个Eaton机械增压器和中冷装置，并置有更坚固的轮轴、活塞、气门以及处理额外热量和压力的散热器。增加这一系列的设备后，Cooper S的功率和扭矩就从Cooper版的115马力和110磅·英尺增加到168马力和162磅·英尺。与Cooper的五速手动相比，S型采用六速手动变速器；另付1290加元可以选择一台带有Steptronic手动模式的六速自动变动箱。

　　与一台涡轮增压器所不同，增压器靠的是锯齿状的传送带，因此没有防护套；踩下踏板，它缓冲器中部的成对排气管会伴随着一个强烈的噪音和略带嘶哑的声音开始运行。宝马声称80%的扭矩在2500到6500转数/分时就可以输出，并且这个陡直的输出曲线使迷你在任意一个速度下都充满驾驶乐趣，特别是汽车的小号、低悬挂底盘使它的提速更加卓越。

　　比起最初的迷你车型，现代版本的迷你在转弯时轮胎的稳定性要强得多；麦佛逊的前支柱悬挂和多连杆后悬由防倾杆加固收紧，在S型上装备了更加坚固的弹簧并进行了运动化校调。防抱死制动、转弯制动控制以及稳定性牵引控制都是标准的配置。

    转向是电子液压助力的，方向盘从这头到那头打死只要2.5圈，并且由等长的传动轴来减少扭矩的损失。对其最常见的描述词是“微型赛车”，并且它拥有非常灵敏操控力性和强大的抓地力。变速杆有些生硬，但档位很清晰。档把顶端有一个硕大的镀铬金属球，在冬日里寒冷的早上感觉就像是在操控一个冻得硬梆梆的冰棍。

㊣　　Checkmate套装的火焰形轮辐造型非常之时髦，并且比起Cooper S型标准的16英寸车轮增加了一英寸，它们看起来简直是夸张的；以我的观点看来，轮胎对于这个小小的车身来实在是太大了。

　　酷酷的款式、强大的操控和强劲的小发动机是这款车的主要卖点，但坦言之，迷你并不是一款很舒服的车。座椅是生硬的，人体工学不那么管用，而且载物容积也不大。

　　从其外部开始，车门的控制必须要使劲才能打开；如果你没有强有力的手指那么会很难打开它，特别是习惯于左手开门的用右手的人。好几次在特别冷的天气里，我不得不两手齐上阵。

　　对于这个尺寸的汽车在一些方面有点妥协是可以理解的，但在中控台的杯架是根本够不着的，在中控台边上安装的一个方便使用的杯架还很难看。像电动车窗、车锁和雾灯这些功能都是由一排看起来很大但实际位置很低的、设置在中控台上的圆形开关来控制的，而这就要求你将视线长时间离开路面。

    我的测试车事带有可选择的Cockpit Chrono套件，它将里程表安装在了驾驶者的面前；没有它的话，速度变化会在在仪表板上显示，虽然这一点安排是正确的，但从人体工学的角度是错误的。

　　Cooper S上的标准特色包括：配有高压冲洗装置的氙气前大灯、加热车镜、加热洗涤喷射装置、胎压监测系统、侧面及帘式安全气囊、自动充电的遥控车门锁、尾部车顶扰流器、三轮辐的多功能车轮、手动空调、手动可调座椅、不锈钢踏板、电动车窗、CD/MP3播放器和驾驶员一侧的双重防晒板。

　　你应该选择雨感风挡刮水器——它们是我所驾驶的汽车上价值1990加元的Premium套件的其中一部分内容——不论好坏，这一功能替代了标准的“间隔”特点；对于这些遇不上几次的场合来说，它有点儿太过华而不实了，而且在它们野蛮地猛击干玻璃时我还得把它们给关上。

    它们在雨上里的表现很好，但是一些小雪就会使它们被搞乱了。尾部的雨刷在恢复到固定的间隔模式前要再刷三次；它是标准的也是必需的一项特点，因为汽车的平直尾端会粘上它们所能粘到的任何一点来自公路上的灰尘。

　　Premium套装还包括一个全景玻璃车顶，有了这个玻璃车顶可以排除掉车顶上的英国国旗图案喷涂，给这款微型汽车一种通风感并且能够帮助减轻车内的幽闭感，特别是对后座乘客。

　　尽管后备箱没有办法变成一个平坦的货物层，但50/50的后座折叠度使41厘米长的储物空间扩张到100厘米。虽然它并不是一台敞蓬小卡车，但是应该可以把你较多的杂物放进它里面。

　　或许它还是一个无定论的车型；迷你并不是一台特意为家庭而准备的交通工具。而是一台富有乐趣和运动感的微型汽车，非常合适于一或两人，也是适合城市中心的绝好车型，而且和所有四轮汽车所能达到的对于“生活方式”的解释可以做到一样水平。

    它不便宜，它不舒服，它也不实用，但谁能说一辆汽车永远肯定是怎样的？如果你是众人的焦点，拥有它就会从轻松中得到爽朗的感觉，那么迷你就一定是你想要的座驾。