享受驾驶 国内试驾感受东风标致206
空中飞行8个小时、为期24个小时紧张忙碌的出差、前往祖国大陆遥远的南端——海南三亚、从零下2摄氏度到26度的跨度温差……把上述串联后你一定认为很疯狂，但确实如此，我们被邀请远赴海南三亚，参加此次东风标致206的首次媒体试驾会。
首先206这部炙手可热的小狮子就让人很疯狂，况且在一天里来回在天上飞行8个小时就为2个小时的亲身体验，这本身就是件很疯狂的事情，而对我这个正患重感冒的病人来说，从零下2度的北京前往26度的海南三亚，绝对够疯狂！拾好行李匆匆出发，既然如此，就让它疯狂到底吧！Oh Yeah……
动感流畅、个性时尚，但车型年头已久
在国内上市的小型车中，还没有像标致206这般受到极其疯狂的追捧，在标致的家族史中，206应该是最为成功的车型之一。自从1998年标致206上市以来，优美的造型获得了不少消费者的喜爱，至今已在全球卖出超过五百三十万辆，成为许多年轻人在选购小型车时的首选。但不能回避的是，换代车型标致207将于4月份欧洲上市，而国内206的用户将于3月份交车。
但先天出色的外形让206看起来一点都不过时，在酒店外整齐停放的东风标致206让人忍不住想多看两眼。“微笑”似的的前脸很有亲和力，一对儿有神的“猫眼”成为最大的亮点，下边的大嘴进气口很醒目，多数人都觉得标致的车头部分设计的很漂亮。侧面小狮子的曲线同样迷人，发动机盖前倾，把车身腰线向后挑起，塑造出饱满的线条，不过感觉上侧面更适合于两门版的造型。车尾造型很可爱，尤其是后保险杠中间的雾灯设计，堪称经典之笔。
标致206车长3873mm、宽1673mm、高1435mm，而2443mm的轴距俨然是部标准的小型车。东风标致206在外观上保留了原有的韵味，可谓原汁原味的法国浪漫小车。许多的细节设计透视出一个品牌的理念，不过在当今苛刻的设计眼光中，206还是有些过时了，但相对次车的寿命周期和受欢迎程度来说，无疑是一款成功的车型。
本人感觉舒适版的黑色防擦条很符合206的个性，活泼而可爱，同色擦条虽然好看，但有些沉闷，不如简单来的好。还有就是尾部排气管比较丑陋，既然已经在后裙边开了排气管的凹槽了，为什么不配个好看的管子，这样会让尾部更加提气。
㊣ 布局巧妙、视野开阔，但空间略小
试驾总里程为206公里（多有心意啊），两个同行媒体一部车，相当于一个人体验100公里吧。前半段由同行朋友开，我自然可以先慢慢体会206的内饰了。
第一感觉是标致206的浅色内饰不像之前媒体说的那样次，虽然本人更喜欢欧洲版的黑色内饰，但直观上看，灰白色的内饰也能接受，而且感觉车内更亮堂一些。1.2平方米的前挡风玻璃在同级车中算豁亮的，而且206全车的玻璃总面积高达2.96平方米，这让车内的采光很到位，起码开起来不沉闷，十分的快乐。
前排座椅的包裹性很好，做起来有种桶型跑车座椅的感觉，天鹅绒的面料摩擦力也很好，在过弯时能把你抱的更紧。
前排很容易找到自己合适的姿势，这时头部和腿部的空间令人满意。但当你调整好前排的位置时，这时后排乘客的腿部空间将仅仅够用，虽说可以后排可以坐3个人吧，但却是不宽裕，尤其是前排如果驾驶员身高超过1米8时，那后排的腿部会很难受。当然，这种车年轻人买的多一些，自然后坐的利用率就低很多。
丰富的储物空间也是206车上的亮点，方便了那些喜欢藏东西的乘客。206行李箱容积为245升，后排座椅可以折叠放倒，但只能整排倒，而不是灵活的分别放倒，但容量就能从245公升扩展到1130公升，两厢车的优势自然变现出来。
仪表盘清晰易读，但布局有些老套，和活泼的外形不相符。车内一些细节很有特色，比如电动车窗的调节位置在手刹的前后，而电动后视镜的调节位置安排在手刹的右边，就是说，操作这些都用右手。
手动豪华版的手套箱外还加了一层绒布，手感不错。内饰做工还算满意，之前有些媒体说206做工比较粗糙，但事实上在这个价位的小型车来说，206的做工属中等偏上型。
㊣ 动力充沛，属于高转速发力型，底盘操控一流
中途稍作休息，该换上我来开了。这次分给我的是206 XT 1.6L MT手动豪华型，更能充分体会这款小狮子的动态表现。首批206采用了1.6升16气门发动机，缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78千瓦/5750转（106匹马力），最大扭矩达到142牛米/4000转。手动版厂家数据的0-100KM加速时间仅为9.8秒，你也可选择保时捷技术的Tiptronic四档手自一体变速箱匹配，0-100KM加速时间为11.8秒。
在前半段儿的山路表现上，坐在副驾驶上慢慢体会206的车身反应。206的底盘很扎实，标准的法国小车的味道。在悬架系统方面， 206前桥采用防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架；后桥采用纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬架。所以在通过颠簸路面时，206充分吸收了不平整的震荡。感觉上不像德国车那么硬朗，但也没有日韩车那么软绵绵，206很有韧性，很纯正的法国车悬挂的感觉。
东风标致206为了应付中国路面的需要，增加了全钢发动机底护板，而且车身底盘也被提高了2公分。但作为家用轿车，206的初步动态印象让人满意，很适合国内的路况，开起来会很舒服。刹车采用最新一代MK70型ABS系统，配合EBD电子制动力分配装置，但说实话，实际感觉刹车有些软。
后半段儿的高速路段，206的特性也展现出来。通过驾驶后发觉，206的发动机属于高转速型，在3000转以下的转速范围内，很难有迅猛的表现；但当转速超过3000转时，后劲十足，转速高起来后，小狮子就会变得很疯狂。
在试驾过程中，最高时速曾达到195km/h，感觉还能继续悠上去，但为了安全考虑我还是放弃了探索206极速的想法。而驾驶自动档的媒体说开到了190km/h，可见小车属于后段发力型选手。
㊣ 东风标致206的发动机和标致307、富康共用的16v同为一款，而据说刹车系统、手动版的变速箱都取自富康车系，虽然驾驶上确实有几分相像的感觉，但需要日后的深度试驾，为大家解开这个谜团。
小车高配置，安全保障让人信赖，但稍稍偏贵
先说价格吧，东风标致206先推出的都是装配1.6L发动机的车型，售价从8.68万元-10.88万元，合不合理，见仁见智。本次试驾的型号为206 XT 1.6L MT手动豪华，配置很高，价格也在9.78万元，比基本版的贵了将近万元了，可本人认为多的配置无关紧要，还是推荐大家考虑1.6L舒适型，配置并不寒酸。
在安全性方面，无论是主动还是被动安全，206都能为驾乘者提供最周全的保护。主动安全方面有ABS+EBD，紧急制动时危险警告灯自动频闪功能，在遇到紧急制动情况时（干燥路面减速度大于8米/秒2）该系统自动打开危险警告灯（频闪）。车身采用独有的“笼式”承载式车身结构设计，根据不同的功能，钢板厚度在0.7mm到2.5mm之间变化。可溃式方向柱、儿童安全锁、火灾危险的安全控制、气囊等被动安全装置也把小车的安全性武装到底。
原车的配置很高，几乎不用后期去添置，其中“Follow me home”伴我回家功能最为贴心。206 XR和XT都配备了的14寸、185/65 R14轮胎。XT比XR多了车身同色装饰包，铝合金轮辋，天鹅绒座椅，可选装真皮座椅，驾驶员座椅高度调节，自动感应式大灯，智能雨刮器，后门电动窗，电控外后视镜，自动空调，6扬声器。
由于这次试驾我们采用的都是暴走的激进方式驾驶，油耗并不准确，但粗算大概在百公里10升以上，还是看以后的深度试驾结果吧。
虽然这次“疯狂”的试驾活动并不过瘾，但初期印象表明东风标致206在小型车市场中还是很有竞争力的。
到2006年底，东风标致要卖3.5万辆206，看似来似乎不太难哦，据我所知，预定206的客户中有70%都是第一辆家用车的购买者，这说明206已经抓住了年轻人的心。确实，拥有这样一部开心的小狮子，更能激活年轻小两口儿的快乐引擎，充分展现自我个性的座驾！（文、摄影/夏青）
