媲美工艺品的速度机器！试驾宝马新M5

用方向盘上的升档开关赶紧将档位挂到二挡，285/35ZR19的后轮依然顶不住奔腾动力，发出阵阵呻吟。就算你赶紧换三挡，情况也依然如此。一英里之后，车子就已经到达250km/h的极限速度了。

M5的V10发动机绝对强悍

这一切发生的如此之快，我们甚至都来不及按下换档杆前方的一个按钮。只要按下这个按钮，V10发动机的动力性能就可以向上蹿升！这是因为该发动机第一次点火时，会默认动力输出400马力的模式，而400马力正好是即将卸任的上一代M5 5.0升V8发动机的最大输出功率。

由于两车的重量几乎相同，这也就意味着新的V10发动机的M5在经济模式下就可以和拼尽全力的老V8打个平手。

如果按下这个按钮，就取消了以上默认的经济模式（在这个模式下，气门开度最大只有90％）。这时，10个节气门阀全部打开，将另外100马力也释放了出来。现在你就可以真正随心所欲地玩转这个V10发动机了，它会在7750rpm时输出500马力的峰值功率，在6100rpm时输出520Nm的峰值扭矩。而且最让人吃惊的是，它能轻轻松松地就跑到最高速度。

不过，尽管宝马M5采用了50/50的重量分配，它还是有转向不足的缺点，尤其是在过低速弯的时候。不过这里要说明的是，这种转向不足是发生在横向加速度极大的情况下。同时，由于M5的500马力确实太强劲了，因此在快踩油门过高速弯的时候，轮胎会打滑并出现转向过度的情况。

前轮制动钳只有两个活塞，这有点让人吃惊，因为这种车辆一般要配备四个活塞。但前轮制动盘直径达14.7英寸，能够将这辆4012磅的轿跑车从最高速度很快刹住。因此，M5的制动器似乎并不象轮胎那样需要特别“优待”。