媲美工艺品的速度机器！试驾宝马新M5
如果说2006款M5的发动机在性能上突飞猛进的话，那它的底盘的进化就相对比较“保守”了。当然，BMW M系列的车子最大的魅力在于其完美地结合了强悍动力和优雅的行驶感受。2006款M5之所以不同于普通的5系车辆，就在于它略硬的行驶平顺性和SMG变速器。
宝马的电子减震器（左）和SMG变速器（右）
06款M5配有电子减振控制功能，驾驶员可以将悬架设定在3种模式下，分别是舒适、普通和越野模式。在舒适模式下，悬架虽然有点硬，但是其实它已经够“任劳任怨”的了——将一路的颠簸都留给了自己，你所能感到的只有极其细微的一点振动。
在越野模式下，平顺性确实变差了，让人感觉有些不舒服，但换来的东西同样宝贵——车身侧倾小了，而且入弯更加迅速。
踩下油门踏板，挂档，400马力的发动机启动，车身呼啸而出，动力通过电脑控制离合器和顺序换档手动变速箱传递到柏油路面上。
踩住油门别放，5.0升的V10发动机会闪电般地升至8250rpm的转速极限，这时轮胎急速刮擦地面，发出刺耳的声音。这就是宝马2006款M5给驾驶者的超乎想象的刺激感受。
㊣ 用方向盘上的升档开关赶紧将档位挂到二挡，285/35ZR19的后轮依然顶不住奔腾动力，发出阵阵呻吟。就算你赶紧换三挡，情况也依然如此。一英里之后，车子就已经到达250km/h的极限速度了。
M5的V10发动机绝对强悍
这一切发生的如此之快，我们甚至都来不及按下换档杆前方的一个按钮。只要按下这个按钮，V10发动机的动力性能就可以向上蹿升！这是因为该发动机第一次点火时，会默认动力输出400马力的模式，而400马力正好是即将卸任的上一代M5 5.0升V8发动机的最大输出功率。
由于两车的重量几乎相同，这也就意味着新的V10发动机的M5在经济模式下就可以和拼尽全力的老V8打个平手。
如果按下这个按钮，就取消了以上默认的经济模式（在这个模式下，气门开度最大只有90％）。这时，10个节气门阀全部打开，将另外100马力也释放了出来。现在你就可以真正随心所欲地玩转这个V10发动机了，它会在7750rpm时输出500马力的峰值功率，在6100rpm时输出520Nm的峰值扭矩。而且最让人吃惊的是，它能轻轻松松地就跑到最高速度。
不过，尽管宝马M5采用了50/50的重量分配，它还是有转向不足的缺点，尤其是在过低速弯的时候。不过这里要说明的是，这种转向不足是发生在横向加速度极大的情况下。同时，由于M5的500马力确实太强劲了，因此在快踩油门过高速弯的时候，轮胎会打滑并出现转向过度的情况。
前轮制动钳只有两个活塞，这有点让人吃惊，因为这种车辆一般要配备四个活塞。但前轮制动盘直径达14.7英寸，能够将这辆4012磅的轿跑车从最高速度很快刹住。因此，M5的制动器似乎并不象轮胎那样需要特别“优待”。
㊣ 宝马M5上依然标配动态稳定控制系统。之前宝马车辆上配备的该系统只有“启用”和“禁用”两个模式可以供驾驶员选择，但M5的动态稳定控制系统另外增加了第三个模式，称作“M动态模式”。该模式放宽了对转向过度和车轮空转的控制，但是一旦情况危急，该模式会立即插手干涉，以防车辆完全失去控制。DSC还可以两种方式配合制动器工作。
第一种称作“制动器待命”：如果驾驶员突然放开油门，该系统会预判接下来可能发生紧急刹车，于是它指令制动衬片先行靠近制动盘，以便快速制动。另一种称作“制动器干燥”：DSC系统会依据挡风玻璃刮水器雨水传感器传来的输入信号，定期使制动衬片与制动盘轻微贴合，以利用摩擦热量除去制动盘上的水膜，但这种贴合是完全不会引起制动作用的。
M5的内部空间也非常舒适
06款M5所用的变速器在M3的基础上做了大幅改进，具有七个前进档。换档相当平顺，并且离合器的接合速度和接合力可通过控制台按钮在六个程序内进行调节。如果设定为“普通”模式，这部变速器的表现就如同一位“贵妇”；但一旦换成“运动”模式，那它的表现就会象换了个人一样。
SMG的自动模式也比之前版本表现的更加精准。升档时不会有停顿感，而且换档点也很清晰。这点在“运动”模式表现尤为明显。但是你依然可以偶尔“戏弄”一下这款自动变速器。比如大脚猛踩油门，自动变速器的电脑就得多花一点时间来确定最佳档位。这点似乎比不上手动变速器那样控制自如。
如果你有了心理准备，就是选择了自动变速器，那这点缺陷根本不算什么。并且，自动变速器还可通过方向盘上的翘板开关进行触动式换档操作，这一点也足够抵消前面的那一点缺陷了。而且，这款自动变速器在发动机转速和换档控制的配合上堪称天衣无缝。
宝马M5绝对可以算是一件工艺品
同时，这款发动机的10个进气歧管可分别调校，并且装备了宝马BI VANOS系统，进气和排气凸轮轴都可进行可变气门正时。一但发动机转速超过6000rpm，声音就会变得和F1赛车发动机一样。还值得一提的是M5的重量/动力比只有7.7磅/马力，是有史以来最强劲的宝马车辆。限量版的碳纤维M3 CSL与之相比也要黯然失色。
一辆普通的550i的操控感已经很好了，但那就像是外表凶猛的野兽配了一颗柔弱的心。而新M5的V10发动机是宝马的另一样艺术品，人们期待着他超凡的表现。只有这款车才能超越那些无休止的奢求和M系列本身所诠释的内涵。
