点燃发动机，1.6升四汽缸发动机在怠速时非常安静，微弱的震动从发动机室防火墙中传出来。一旦起步，四速的自动变速传动系统（一项包含在我所测试车型上的、价值950加元的选装件）便以相对于微型汽车来看相当平滑的变速开始工作了。对于自动变速系统的表现有一点报怨的地方就是在适中的加速情况下，它的运转趋向有点儿像CVT，发动机速度几乎保持着汽车达到时速时的速度。可能对于大多数驾驶者来说这并不是个大问题，但对于一名汽车狂热者，这绝对是让人恼火的。
对于那些把汽车主要当作城市代步工具的人来，自动档绝对是一个不错的选择，但在前进和加速度方面，自动档足可以称得上是不慌不忙的了。当发动机的110马力全力拖拽汽车达到速率时，会有相当的发动机噪音进入驾驶舱内，但当汽车以城市街区巡行速度行驶时，一切声音都精细地平息下来。打开车窗，最大的声音侵扰就是来自风声和轮胎声。再重复一次，发动机的噪音要小一些，这要部分归功于带来发动机达到100公里/小时2500转数/分的超速传动齿轮。毫无疑问地，一台手动传动系统将会带出与小型发动机更为匹配的功率输出，并且它也会当然地提升驾驶乐趣。
与动力传动系统一样，悬吊系统也是基于普通驾驶者对于小型汽车的舒适要求而调校过的。悬吊系统的弹簧和减震都调配到了温和的级别。在汽车后排搭载两名乘客行驶在起伏路面时，想必会有规律地碰撞到尾部悬吊，甚至是卸货时。经过恶劣的路面，柔性的单向阀在尾部冲突下允许更多的反弹。再往复一次，这些程序也只是在毫无热情下精巧地完成。但值得期待地，现代宣称更为坚实的悬挂系统会在2007三门版本中被装配，以此来弥补这款车的不足之处。不过如果驾驶技术不好，悬挂系统至少也会在不传入驾驶室太多撞击噪声的情况下吸收来自路的不理想因素。
13,995加元的雅绅特GL版装备列表还是短的，所谓的Comfort Group还增加了电动门锁、后视镜(可加热)和车窗、无钥匙进入，把价格向上推至15,295加元。该系统顶级配置GLS型就像我所驾驶的测试车型一样，包括了全部这些项目，并且还囊括了紧凑型车所罕有的一些配置，像是拥有电子制动力分配和四轮碟式刹车，前排加热座椅，六安全气囊和15英寸轮毂（替换了GL车型上的14英寸轮毂）。
其手动变速器版的GLS价格为16,695加元，比起选装自动变速器的车型价格提高了950加元，你将看到一款价值17,645加元的紧凑车。至于一些安全性功能像ABS和前部窗帘安全气囊到底有多重要就要由你自行判断了。花那么多钱，你本应该得到一辆装备相当精良的小型车。
如果要给这款紧凑型车作一个总结性的评论的话，就算提供5年质保和高水平的安全装备也很难说有多少买家愿意花18000加元去买雅绅特GLS。GL的舒适套装可能会更受欢迎，但谁知道：当消费者花费了更多的钱却买到同一款车时，他们会想看看不花这么多钱可以得到些什么，也许会说“一定会很好”。
