超豪华跑车！全面感受06款宾利大陆GT
让我们感到十分失望的是在花了167000美元之后，车子上竟然没有安装卫星导航！在前面我们已经提到了后排座椅的情况，如果你对于后排座椅的实用性还是耿耿于怀的话，那你最好还是不要选择豪华双门轿跑车了，不然日后你会后悔的。
大陆音响系统的标准配置包括安装在手套箱位置的六碟CD播放器，拥有12个扬声器喇叭，最大功率300瓦特。装在仪表板上的播放装置非常类似奥迪系列的MMI(多媒体界面)装置，显示屏也是集合了车上各种功能的具体状况。系统还包括DSP（数字信号处理器）, RDS（信号发生器）和方向盘控制。
音响是它的最大特点。即使你不去调节设置音响系统，你一样可以获得星级的音响品质，震撼的超重低音，水晶般清脆的高音以及卓越的中音会让你陶醉不已。音乐中的重低音的定音鼓环绕车内，会让你产生坐在肯尼迪大剧院的贵宾席上听音乐会的错觉。不论是哪种类型的音乐，从摇滚到乡村，从蓝调到博拉姆斯，在本特利大陆上，你都可以享受到最好的音质。
现在，你可以试着去设置大陆的音响系统了，原本已经十分出众的音响系统会让你更加得爱不释手。在音响系统的存储信息里存有多种影响模式：播音室模式，环绕立体声模式，音乐厅模式，户外模式，爵士模式，可以通过操控DSP(数字信号处理器)来实现模式的转换。通过这个装置车主可以挑选自己喜欢的音响效果。环绕立体声模式是最好的音响效果，但是当转换到立体声模式后，车内谈话的声音就听不太清楚了。
我们发现摇滚乐和流行乐在中性模式和播音室模式下音响效果最好。另外，每一种音响模式都可以调节强度。重低音和高音通过独立设置的标有音效的按钮来控制。没有任何恼人的子菜单之类的东西跳出来烦你，真要好好感谢大陆尖端的技术。
在面板中央是一个巨大的旋钮，是用来调节出现在显示屏上的功能的调节旋钮，有点类似于宝马的i-Drive系统。只是本特利的这款设计使用起来超级方便。收音机和CD的节目列表显示在显示屏上，你既可以从住显示屏上对列表进行删除操作，也可以在辅显示屏上完场相应的操作。这个设计简直是太好了，由于它的存，即使在驾驶者需要看电子地图的时候也不会妨碍到对收音机和CD播放器的操纵。
另外，当你驾驶车辆的时候，收音机会自动搜索频道并根据信号的强弱将频道列入列表中。假如你在去圣弗朗西斯科的公路上行驶，抑或者是在去芝加哥的路上，而你又等不及要收听生活105节目，你可以设置你的收音机，这样他就能够在以搜索到节目的信号的时候立即把节目信号接近来，让你在第一时间就能听到你想听的节目。
唯一的引起我们不满的就是在花了180000美元以后，我们认为CD播放机的位置应该是在仪表板上而不是在该死的手套箱上。要不是因为这个原因的话，大陆的音响系统完全可以得到10分的成绩。最佳特性: 使用方便，音响效果极佳。
我原本期望大陆GT会和Flying Spur差不多，但是他们却各有各的特点。就我个人而言，我还是比较喜欢Flying Spur，大陆GT比我想象中的要运动性能好很多，尤其是对于本特利车型来说。尽管如此，本特利大陆改进的出众的外形的确也很配得上他那高额的售价，一眼看上去就知道他身价不菲，这可是买这类车的消费者最愿意看到的结果！
你不可能简单的就说哪款车有什么毛病，因为两款车都有一大批的拥戴者。装配运动座椅的大陆GT感觉更坚实。我很喜欢大陆那W型12缸的发动机的排气筒，尤其是在发动机转速3000到4000转每分之间的时候，发动机的咆哮声简直是太好听了。
还有一点让我喜欢的就是你不可能在满大街都能看到宾利。要知道，在加州南部，不论是在大路上还是在小巷中，你时常会看到梅塞德斯·奔驰，美洲虎，保时捷，宝马的车子，甚至是法拉利的车子都非常普遍。但是却不常看到宾利的车，我喜欢这种独特的感觉，尤其是它的售价200000美元（装配所有选装配置）。
我们把变速器模式调到“运动”模式，然后就尽情的享受它所带来的乐趣。牵引力对于他的四轮驱动系统来说简直就是小菜一碟，在启动出发之前我们把转速一直压在2000转/分钟以下，要知道，这款车的最大扭矩可是能够在1600转/分钟的情况下输出。
车辆稳定控制系统在蛇形绕桩测试的时候就介入了，因为宾利并没有设计他的关闭设置，但是由于车子超好的平衡性和优秀的四轮驱动抓地力，得以使车子以65英里每小时的高速通过测试。侧滑测试也显示了车子在附着力不足的状况下也有良好的平衡能力。
