坐进熟悉的速腾座舱，第一个感觉就是：好硬！座椅腿部支撑和包裹性非常出色，有一些入门赛车座椅的那种硬硬的包裹感觉。谈不上非常舒适，但是绝对贴合你的身体曲线。4方向可调腰靠是个亮点，长途巡航肯定会让最辛苦的后腰压力大大缓解。
调整好座椅挂入D档，速腾滑出停车场……路途中方向盘随速助力功能让你和速腾之间建立了一个沉稳、真实的沟通渠道。如过你开惯了日韩车系的话，刚上手速腾时候会感觉这款车高速驾驶感受比较沉，助力很重的感觉（低速则非常轻盈，EPS助力的魅力），但是一段时间之后这种真实的路感就会让你对原来那种从始至终轻便的助力产生恐惧。高速上如果助力还是如原地停车那么轻的话，其实是一个很危险的事。
『速腾的座椅调节功能很不错，所有人都可以找到自己喜欢的姿势』
● 改良于宝来的1.8T发动机，性能依然领先
D档开始小油门状态行驶，发动机转速会基本控制在2000转以下的，很短时间内变速箱就把档位升至六档巡航，行车电脑按照省油模式进行发动机控制。油门踏板踩至二分之一行程开始超车，发动机前段相应并不强烈，和一般自然吸气发动机感觉相似。转速达到2500转的时候涡轮介入瞬间加速感陡然增强，这时候如果你开着车窗的话可以清晰的听到涡轮吸气的“嘶嘶”声音。继续深踩油门，变速箱最多能连降三档进行最大发力加速，动力方面完全可以满足多数用户的需要，不管你是女孩还是一个狂热的性能份子。
● 给你最“扎实”的操控感受
速腾的悬挂整体还是以往大众硬朗风格，配合新的超高强度车身结构，再加上我手中这个粗壮小巧的方向盘，综合感官加在一起给人一种十分踏实的厚重感。用通俗点的话就是这个车开起来感觉特别“扎实”，整体感非常强，没有任何杂音和松散的感觉，硬到你对他彻底放心！这个也是德国车最大魅力所在！
● 噪音、油耗没有惊喜
在油耗和噪音两个指标上面速腾没有给我们惊喜，表现中规中矩。噪音主要来源于1.8T发动机的工作噪音，120公里以后噪音陡增。这款经典发动机运行起来可以说并不安静。经过500公里的城市、山区、高速以及高负荷赛道的综合实测，速腾油耗平均在9.5升/百公里，基本和同级车保持在一个水平。考虑到这是1.8T发动机和自身1.4吨车重，11升/百公里以内的油耗都可以接受的。
● 宝来女车主评速腾：除了前脸，其他我都喜欢！
张小姐 宝来1.8T手动档车主 驾龄3年 就职于某IT网站。
我们认识张小姐的时候是个非常偶然的机会。当时我们正在路边为速腾进行拍照，远处张小姐正在用掸子给她的“小宝”擦身体，时不时好奇往我们看了看，一会儿终于忍不住了跑过来激动朝我说：“这就是新速腾吧！我能试试么？”有理由拒绝这么热情的一个女士吗？于是张小姐熟练的钻进速腾……
一路上张小姐就没停止的评价，我们赶紧记录，第一手的老用户反馈啊……
张小姐上车后熟练的开始调整座椅和反光镜，可以看出来对于老宝来用户来说速腾的上手难度几乎为0。设置好之后我们上了北四环。
很在乎对生活品质的张小姐对车内和配置做工非常在意，仔细观察了车内做工之后，张小姐觉得速腾的内部做工比宝来提升了一个档次，并且配置丰富程度比宝来强了许多。压缩CD的音响系统让张小姐非常感兴趣，自己把玩了好一阵子之后询问我们：“以后宝来可以换这个机头么？”看来这个机头的魅力还真不小啊……
张小姐觉得速腾女孩开也很合适，对于随速助力她到没有太多感觉，她更喜欢的是随踩随有的油门响应。当她听说6档自动可以开出和手动一样的油耗时候，她十分惊讶，兴趣全部转移到这款变速箱上来。仔细听取我们关于这个6档AT变速箱的介绍之后，张小姐决定下款车可以考虑购买速腾自动档。之前没选择宝来自动档就是怕废油，现在这个最大问题解决了，就可以放心选择自动档了！
试驾结束，张小姐下车仔细看了看速腾。“大嘴不好看”她说出了今天她唯一一个对速腾不满的地方，呵呵……明显感觉出来张小姐对速腾非常满意，对于下一辆换什么车这种很俗的问题我们就没有问她，因为答案我们已经知道了肯定是：速腾！
告别了张小姐，我们进入严谨的性能测试，各大论坛争论的速腾到底性能怎样的谜底马上揭晓！
