万众期待国产！抢先试驾Civic性能版

厚实的C柱线条与超大型后保杆，除了一体感十足，对车身防护系数的提升更不容小觑。

后双A臂底盘设定相当高档，不论是循迹或操控表现，都有超脱一般房车的水平。

运动风格强烈的前后双叉臂悬挂，一直是Civic车系的重要筹码，尽管这项传统在上一世代中断，不过这并不代表本车在操纵部份做了妥协，在工程师精心雕琢下，新车款的底盘设定仍有出色表现。在本车上，采前麦弗逊、后双叉臂设计，与前代车型有相当的渊源，并依循新车型的车体与重量设定而在轴距、轮距做了些微调整。至于轮胎部份，则从195/6015升级到205/5516，并搭配4轮碟式刹车，手笔不小。

硬调设计的阻尼与弹簧，对操控表现有相当不错的帮助，尤其是速度增减、弯道处理时的饱满支撑感，都带给人相当的信心。由此看来，新型悬吊系统的实力并不差，对应日常生活使用游刃有余。试着切入蜿蜒山道，可以在圆周渐小时听到前轮嘶吼，但整体抓地、循迹表现则仍能有不错水平；在速度渐增时，则能感到前轮抓地的流失，不过在速度增减不过于突兀的前提下，只要对油门、煞车略做调整，便能轻易将其导回预设路线之上。

未来感十足，内外皆靓

本车外观忠实的保留了概念车时代的线条，细长的水箱罩搭配侵略气息强烈的头灯轮廓，较以往更显锐利。三气坝前保杆设计则有相当强烈的欧式风格，不过若能追加两具投射型雾灯，相信会提升不少气势。陡峭且狭长的前挡玻璃则相当明显的表达了车舱前移设计，自A柱一气向车尾贯穿的车顶线条，更是相当流线，且未来感十足。至于车尾部份，则由厚实的C柱与保杆线条堆砌出风格强烈的轮廓，搭配大小适中的尾灯总成，具有不下欧系高价房车的质感。

与前代车型相较，本车内装部份亦充满未来感，不论是多色仪表板或造型特异的排文件座，都是在该车系上首度现身。相当厚实的多功能三辐方向盘，更令人明显感受到原厂想要营造出的运动风格，不但大小适中、粗细的变换也是经过精心设计，表现足以与知名意大利品牌比拟。