享受拂面的海风试驾沃尔沃C70敞篷车

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沃尔沃推出了第二代全新C70，它会给我们带来怎样的感受呢？下面我们就来感受一下这款被称为世界上最安全、最漂亮的硬顶敞篷车吧。

提起敞篷车，也许很多人会说它既不遮风又不挡雨，完全是个样子货而已，然而我们这次的测试恰恰是在雨中进行的。开着C70跑在夏威夷Maui岛的高速公路上，刚刚还是艳阳高照，突然之间就阴云密布，下起了淅淅沥沥的小雨。于是赶忙按动开关，在11个伺服系统、4个液压泵的共同作用下，三片式电动折叠硬顶在30秒内就闭合了起来，使C70由一辆敞篷车变成了硬顶coupe，而我们则免去了被淋成“落汤鸡”的下场。

打开双区域恒温空调，聆听着从12扬声器Dynaudio环绕音箱传出的悠扬乐曲，简直让我们忘记了这是一辆被放下硬顶的敞篷车。

新C70的车身长度比上一代短127mm，轴距也小了25mm；宽度增加了25mm，前后轮距更宽。这样就使得新C70的稳定性大大的提升了，灵活性却降低了。这样的设定让C70的休闲车定位更加突出，同样还表现在操控感受上。

此次测试的车型为沃尔沃C70 T5，搭载了2.5升直列五缸涡沦增压汽油发动机，最大输出功率为218马力/5000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500rpm，绝不逊色于奥迪A4 3.0、宝马325Ci以及萨博9-3 2.0T等对手，但是却没有六缸发动机那么平顺、动听。

由于能在较低的转速下爆发出峰值扭矩，再加上优秀的6挡手动变速箱，C70可以在7.4秒内由静止加速到100km/h。虽然没有强烈的推背感，但是作为一款以休闲为主的硬顶敞篷车，这样的性能也算比较出色的了。

液压助力转向系统虽然工况较好，但是传递的路感却是很模糊的。另外由于车重的增加（比上一代重了146kg），想要C70拥有灵活、敏捷的操控是不可能的了，只是变得更加稳定。前后独立悬架保证了舒适的乘坐质量，标准配备的电子稳定程序和牵引力控制系统，让车辆得到稳重的控制。

㊣用优美来形容C70一点也不过分，由沃尔沃与意大利Pininfarina共同设计，保证了C70无论在硬顶车篷在张开还是闭合情况下，都拥有极为漂亮的姿态。

车内则带有S40的的风格：左侧的大灯开关、右侧的钥匙插孔以及铝面“架空”式中控台等。值得一提的是新C70的做工比上一代提升不少，比如不会出现当车辆颠簸时前挡风玻璃就摇摇欲坠的状况了等等。

车内有许多储物空间，并且车门上的储物阁，还可以在你下车后自动落锁，保证了物品的安全性。后备厢的空间为170升，当车顶闭合时，后备厢更能增大到360升，比大多数竞争对手的后备厢空间都大。

车门储物阁自动落锁

行李箱空间不小

沃尔沃先进的安全技术保证了C70绝对不是易碎的花瓶。车身由高强度钢材构成，并且当车顶闭合时，扭转刚度比上一代提升了2倍；虽然将硬顶放下后，整车的刚性会下降15％，但毫无疑问的是，仍然会比前代C70有不少的提高。

车身钢结构经过了经密的设计

尾部撞击保护

全面的安全保护

另外，沃尔沃独家拥有的SIPS侧撞防护系统（Sidelmpact Protection System），以及首创的ROPS翻滚防护杆都装备在新款C70上。由于敞篷车缺少固定车顶的这一缺陷，给提高车身安全性提出了不少挑战。为此，沃尔沃特意开发了IC车门嵌入式安全气帘（door-mounted Inflatable Curtain），当紧急情况发生时，气帘向上弹出并且相当坚挺，保护乘员安全并将伤害降至最低；当发生翻滚的意外时，气帘能持续发挥保护功能，沃尔沃还将气帘的排气速度设定地相当缓慢，以持续发挥保护作用。

㊣雨过天晴了，我们轻触按钮，顶篷缓缓打开，海风袭来，特别清爽。这时我们才意识到，原来C70开闭顶篷的过程是那么的轻，几乎都听不到声音。我们又重新试了一遍：后部的车顶抬起，腾出空间让中间部分向后滑动，前端车顶折叠到中间，然后一起慢慢进入后备厢，整个过程简单、连贯而且安静。