火焰！国内试驾红色法拉利F360 Spider
不久前听说一个朋友置了一辆法拉利，开始没觉得怎样，毕竟它离我们太远，而且对于超级跑车的确没什么概念，并不觉得多兴奋，也没有太强烈的试车欲望，但是这个春节假期的一次尝试彻底让我知道了什么叫超级跑车，我只想说，法拉利实在太帅了！
图片看得太多了，车展上也见识过，因此刚刚看到真车也不是太兴奋。这是一台非常经典的红色法拉利360，黑色软蓬，两门两座跑车，前大灯的灯罩是全透明的，乍一看还有点别扭。特别1930mm的宽度，与不足1200mm的高度，让我觉得它实在太扁了，跟旁边的途锐放在一起感觉有点滑稽，360的高度刚过途锐的轮子，但是比途锐还要宽。侧面看360最吸引我的是两侧的4个进风口，这些跑车专有的功能性设计好像是一种实力的表征，非常直接的向我展现着它非同寻常的寓意。昂首矗立的银色Ferrari小马在车尾部熠熠发亮，比车头的标志明显很多。360是中置后驱跑车，发动机舱在座舱后，机舱盖是透明的，一眼就能看到纯红色的V8发动机，真帅呆了！
因为车身实在太低，我不得不采用了一个大劈叉的姿势坐进了车里，（后来才发现车主上车的方法更可取：屁股先坐进车里，再把腿挪进来），车里还是挺舒服的，相对于两个人的空间来说360挺大的。而且没想到的是，360的视野还不错，除了两边略微突出翼子板之外，根本就看不见车头，前方路况一览无余。
这车前车主特地向我介绍了一下各个按键的位置和功能，以及简单的操作方法。了解了拨片换档的使用方法后，我打着了车，随着巨大的轰鸣在耳畔响起（中置发动机就在你脑袋后面），我了解到为什么车主会把该说的在着车前都嘱咐好了，真是用心良苦。尽管如此，我还是麻烦车主扯着脖子指导了我好几次。因此不由得怀疑，这次上的音响系统似乎形同虚设，基本没有使用的必要。
拨片换1挡，按“AUTO”键选择自动模式，（这样比较省油，速度过80公里/小时后会自动跳到6挡，不至于让发动机的轰鸣太过强烈），轻轻给油，走车。
出乎我的意料，360非常好开，或者应该说它特别听话！起步的时候不给油不走车，油门的反应超乎寻常的灵敏，方向也是极其精准的，转向到位奇快奇准。但必须承认，没上高速前，驾驶法拉利是挺痛苦的：三、四十公里的速度很难保持二挡行使，法拉利的发动机根本就无法忍受两三千转的折磨，总是毫不掩饰它烦躁的暴怒；本人对于车宽车长没有信心，总觉得车道太窄，旁边的车又靠得太紧，而且还老有人前面后左右的贴上来看；为300公里时速设计的刹车实在是太灵，城市行使速度稍稍加力就能把你钉在地上，我老是担心后面紧跟着看热闹的车千万别把我追了……
上了高速，360才开始了真正行使，4000-5000转才是360的常规转速（极限转速10000），车主说手动模式的换档转速是6000。
㊣ 真的不知道如何形容360才恰当，如果你能体会到时速170时的轻松感觉，相信你也会有同样的感慨，不在于它能跑多快，很多车都能跑得很快，问题在于360在如此高速行驶下表现的如此轻松惬意，和由此带给你的真正的享受！我也开过很多动力很不错的车，但是无论怎样，我总会有一种去有意识地催动车辆发力的感觉，特别是在高速行驶时，总是不由自主的处于一种剑拔弩张的紧张之中。
而360给我的感觉完全不一样，我需要做的就是给它一点机会，把油门放的低一点，再低一点，再持续一点，感觉它的力量完全是自然挥洒，永远都游刃有余。而它又绝对不会超越作为车的本分，非常有控制力，我一点也不会担心它像脱缰的野马一样难以驾驭，只要我需要，它就会乖乖的、迅速地达到我所希望的速度，连扎头的感觉都没有。所以我完全不用紧张，只有兴奋，只要专注的把目光放远一点，再放远一点就好了。我完全没有有意识去追求多快（事实上已经200了），只觉得是在跟着360飞！这才真享受，没有负担的享受！
这个时候我突然意识到，发动机在正常转速运行之下变得平顺多了，噪音反而比低速的时候小，而且也变得悦耳多了，也许是心理因素，但感觉的确如此，车主也有同感。高速的操控一样非常准确到位，转向变线根本不在话下。法拉利的底盘调教非常值得研究，通常运动感这么强烈的车，悬挂当然是很硬的，我试过不少以运动著称的车型，包括真正赛车，每次开完了都觉得腰疼，但是这次非常不错，360只把清晰的路感传递给我，并不是实实在在的震动，这点很重要，我几乎开光了一箱油，但依然不觉得累，实在太帅了！
法拉利真的是很有意思的车，停车之后我好好观察了一下内饰，跟大多数目前国人追求的高档主流车型相比，这好几百万的车的确是糙了点：所有的部件都是明螺丝撮上的，特古朴；软蓬的接缝不太齐，一看就是手工工艺，听说洗车的时候还漏过水；中控台按键挺少的，除了音响空调之外，几乎没什么功能。不过这一点都不影响它作为超级跑车的价值，能体会它带动着人们所说的肾上腺素飞速上升的时候，谁还会在乎这些啊！
车主是个美国人，本来我特别不理解他为什么在中国买车，还买这么贵的车，但是他告诉我一个特别令人惊讶的事实：法拉利年产大约5000台，其中将近3000台被美国市场抢购，现在在美国买法拉利订单要排到2007年，而且这款敞篷360已经在2005年低停产了，像这种有收藏价值的车型，能买到就不容易了。
360是法拉利家族中的入门级产品，它有着自己鲜明的特点，给我的感觉非常绅士，既不是太张扬也不是太含蓄，独特，到位，纯正高贵的血统完全不需要任何刻意的赘饰，就一个字：强！
