开着卡宴跑“WRC”！试驾卡宴爬派克峰
我并不敢过多的体验这种激情驾驶。 尽管Unser’s不断的催促加快速度，连续的发夹路面和不断显现的庞大景物让路况含糊不清，大部分时间我只能轻点油门踏板。
随着山势的增高，更多的美景涌现到眼前。到达山顶，景色到变得单一起来，天地一色，向山下看去是一望无际的蓝天和白云。当我越过山顶的禁行线靠边停车后，Unser跳下车，做了一下深呼吸，高声宣布他到达了世界的顶端。他说“这就是天堂”
在下山路上，我和Unser交换了位置，他让我见识了他以及卡宴的潜力。他把巨大的卡宴推到一边，调节好节气阀，手指打着节拍，沉稳的校正轮胎后，我们飞驰下山，我觉得我该下车，过度的颠簸让我想赶紧逃离这座山。Unser通常驾驶一辆小卡车回新墨西哥老家-“我只是一个工人”他说-，但是在旅途结束时, 当我们正被轮胎的橡胶味和刹车片冒出的烟熏烤时，他补充道“ABS对赛车没有什么帮助，不过那是个好东西。”
当然表面上看我们在这里是在试驾2005款新卡宴（小改款）。新的标准配置包括：标准型和S型提供更多的车身颜色选择，另外提供了运动选装套件和增粗的大排气管。
内部则提供DVD导航，而且反应迅速，但是卫星无线电通讯则作为选装件。V6发动机装备6挡手动变速箱，空气可调悬挂(V6和S型选装，Turbo为标配)的舒适模式调整得更加柔软，而运动模式仍然“坚硬无比” 。
图为卡宴的外观
与老款相比没有back-to-back系统，很难说05款与老款有大的不同，卡宴就是卡宴：无比的威猛、超凡的越野能力，出色的公路表现，全装在一个外壳下面，如果说卡宴不那么优雅，但是它绝对是纯种的保时捷。
从60000美元的基本型到顶级125,000的Turbo卡宴绝对不是为每个人准备的，即便是选装套件也要慎重考虑一下它的价格哦。
所以结论是，卡宴没有做太多的改变。唯一改变的是这次派克之旅通过Unser’s的激情驾驶让我重新了解了卡宴的超凡本领。
相关连接：最凶猛的保时捷卡宴 TechArt的暴力美学
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