为了打败法拉利!试驾完美机械福特GT

福特GT
配置 图片 经销商 分期 新车特卖 二手车
翟元
2006-02-06 09:29 /浏览
    车底中央隧道,并且做过增加摩擦力的处理,在高速行进时可以增加车身下压力。其它还有单片式的车门与单片式的碳纤维引擎盖等等,都让Ford GT可以在低负担的状况下充分发挥实力。

    碳纤维轻量化座椅,一点也不柔软

    底盘拥有独特的控制臂以及弹簧设计,使用不同于一般量产车的作法,才能够让车身降低到超跑应有的高度。再加上四活塞Brembo卡钳与超大钻孔碟盘,还有19英寸的Goodyear轮胎,Ford GT绝对拥有让Ferrari紧张的实力。而且更重要的是,这一辆车没有众多繁复的电子配备,完全靠着单纯机械结构,还有工程师的巧手设计与调教,造就出绝佳的动态操控。舍弃了计算机的辅助,驾驶GT,才是真正人与机械的对话,如此的经验,的确难得。

    只可惜还是同样的遗憾,因为场地以及车辆的限制,没有办法尽情享受纯粹的驾驶快感。不过,在行进转折之间,这一辆车的体质优异,真的让人留下难忘的记忆。干净锐利的转向反应,方向盘打到哪车头就指向哪,一个动作一个反应,丝毫不拖泥带水。而且从方向盘还有座椅传来的路感极为清晰,即使是在尚称平坦的柏油路面,都可以感受到压过细碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。

    轻踩下油门,饱满而源源不绝的动力实在过瘾

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    将车辆的速度略微提升,过弯时被桶椅紧紧包覆着的身体虽然没有左摇右晃,车身也没有测倾晃动,不过侧向加速力倒是忠实传递到我的身上以及脑袋里的血液,有点头昏,但是更多兴奋!没有复杂电子辅助系统的Ford GT,却出乎人意料的稳定,而且更加直接,回归驾驶本质,不外如此吧?

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