惹火！试驾感受斯柯达新欧雅vRS性能版

把变速箱挂在非常平滑的第一档上，达到五千转；放开离合器上路。你首先就会意识到它完全的缺乏扭矩控制，除非你真的想要像Popeye般的武器，那么它会是一件好东西。

你注意到的第二件事会是方向盘完全缺乏感觉。根据手册上所指，欧雅还配备了一个“智能电子机械助力转向”，它本应提供一种“完全自然的操控感”。自然？一点也不确切——除非你喜欢带着烤箱手套来进行驾驶。它也不能使你轻而易举地泊车。

如果把操控感觉放在一旁，欧雅以一种表面上无止无境的掌控能力使其自身得到了补偿。以一个迂回的顺序驱动它，这款汽车会表现了一种相当像样的性能。车身摆动是一大毛病，而且混乱的操控在你将要进入拐角时也不能给你以足够的信心。电子稳定系统很少有麻烦，，即使当它闪现出那显露实情的光线，也不会破坏到你的兴致。

假若不是在低转速下略有欠缺的话，这是一台非常好且动力强劲的发动机。它可以使vRS在7.3秒的时间里达到62英里/小时，在排气管喷出的烟雾散尽之前达到149英里/小时的极速。这与同级车中最好的车型还有相当的差距——福克斯ST加速到时速62英里仅需6.5秒——但仍不失为得体的表现。

然而，风噪、胎噪和发动机的噪音还是稍微有点儿大。在高速公路速度驾驶，如果你不把音量调到很大，那么就会很难听到周围的乘客或是音响发出的声音。

vRS版本比通常的欧雅行驶时的离地间隙低了12毫米，而且还配备了更硬的运动弹簧，这也就带来了一种卓越的行驶性能——既没有硬到坐在车里颠来颠去；也不会软到让你在摇摆中进入梦乡。