奢华的交叉车 试驾感受06款奔驰R500

欧洲市场销售的R已经进行了大量的特别调校和调整以求得更准确的，更有效的操控性能，这一点已经显示出来。它当然不是一款运动型汽车，但以其如此庞大的身型表现出的灵活性实在是引人注目的。

但尽管其安装在仪表盘上的七速自动变速杆箱非常朴素，但要想操控设置在方向盘上拨杆式手动换档杆却需要一定的技巧，并非平直觉就能操作的。我们怀疑将会有很多消费者都会为此而伤神的。

R500无庸置疑地是全球最佳之选

事实上它并不感觉更快，而且也没有中间范围的弹性，特别是在更长轴距的版本上感觉更加显著，而且在这一版本上还会感到有点儿动力不足。当猛烈推进时，这种发动机也会有一些不甚得体的声音。

然而，对于R500它可做到0至60英里/小时6.9秒的加速时间以及152英里的时速，并且在达到上述表现时保持了平滑、安静以及精确的特性。

R级在实际驾驶过程中的加速感受并没有像数据列举的那样快，而新的7-GTRONIC变速器让驾驶者在加速时总愿意更趋向于选择较高的档位：如果不能把发动机转速提高到接近它的极限，那么就需要利用手动档进行降挡。否则，各个档位就会有点懈怠。

奔驰一直把安全性放在优先考虑的地位；R级同时提供正面，侧面以及窗部的安全气囊，座点式安全带以及Pre-Safe安全系统，它可以以最适宜的程度绷紧安全带，调节座位和安全气囊以使车内乘客得到最好的保护。

同样是除了全轮驱动系统之外的，为湿滑路况所增加的额外抓地设备，牵引控制、稳定性控制，刹车控制以及辅助刹车系统。

选择项包括保护颈部的头部保护装置——它可以转移车尾碰撞时所导致的颈椎过度屈伸损伤，双氙气前大灯拥有的主动光束可能“看到”周围拐角的情况。