6挡的快感 试驾感受马自达6 6挡手动

此外，挡位的增加也为发动机的动力输出达到了最佳的途径。新MAZDA6 6MT车型在新一代先进的MZR发动机带领下，最大输出功率高达108kW，最大扭矩为183N•m，无论是加速性能还是高速性能都得到了进一步的提高。尤其是高速性能，6个挡位当中，4挡、5挡和6挡都为超速挡，这是5挡变速器车型不能相提并论的。比如，一辆5挡车型在5挡高速行驶时，其发动机的最高转速可以达到6500r/min，此时车辆的极限速度为180km/h。但此时如果变速器比原来增加了一个挡位，那么同样在6500r/min时，6挡的速比显然就会变小，速度就可以进一步提升至200km/h。所以，新MAZDA6 6MT车型的极限速度也比自动挡车型提升了10km/h，达到了211km/h，这对于一款排量仅为2.0L的车型，是非常优秀的。

新MAZDA6 6MT车型的变速器换挡杆的换挡行程设计得比较短，换挡杆被一层厚厚的皮革包裹，握在手里的感觉非常踏实。挡位很清晰，而且在入位的时候动作非常连贯，在记者进行0-100km/h的加速测试中反应非常突出，在不用经过专业的培训以及多次的适应情况下，换挡的动作就可以达到一气呵成，尽量缩短换挡时所需的时间，加速性以及发动机的输出得以被更好的维系。

由于拥有了更好的速比，所以记者甚至都没有机会用到5挡，就已经将车速提升至120km/h以上了，此时发动机也没有表现出丝毫的吃力。在整个加速过程中，只要把发动机的转速维持在3200r/min以上，推背感会始终伴随着驾乘者，虽然没有经过专业训练的记者可能还达不到9.7s的0-100km/h加速时间，但是新一代MZR发动机的强劲动力输出，至少保证了记者的加速时间在任何时候都能维持在11s以内。另外，新MAZDA6 6MT车型的油离配合有必要单独提一下。感觉它的离合器踏板在有效行程上设计得非常合理，基本不用太多的适应就可把握好油离配合的尺度。这一点对于纯手动运动型车型是相当重要的。

人们都说日系车型非常会在价格上做文章，而且往往是直接一步到位，正好达到消费者的承受底线，这一点从新MAZDA6 6MT车型的价格更是得到了更大的发挥。本来这个档次的车型，在配置相当的情况下，价格底线被控制在20万元左右，而以国内同档车型中第一款也是惟一配备6挡手动变速器车型的姿态出现，光是第一和惟一这两个头衔，就足够消费者来为它买单了。