凶狠的鲨鱼！西班牙试驾标致407 Coupe

法兰克福车展上，标致重点推出了407轿跑车，随后我们也受到原厂邀请，前往西班牙Granada参加这部轿跑的全球试车活动。Granada这个地方或许大多数人都没有听说过，但他却是欧陆中很特别的阿拉伯回教文化之都，标致原厂选在此处举办测试，多少和他们想传达的407轿跑车风格概念有关。

曾经有世界最美轿跑封号的406，那优雅的线条是出自宾尼法利纳之手，其后继的407轿跑虽然是由标致自行设计，但美感与上一代相比丝毫不见逊色。我们一行人抵达Granada机场看到407轿跑实车后，深深觉受到他展现出那种高性能的典雅之美，开口笑的大型气坝配上修长而流线的车身，跑车风格的强烈，不言而喻。

去年初发表的407轿跑与SW版本，造型上以巨大的进气口搭配倾斜前挡，营造出浓郁的前卫运动风格，这种概念也逐渐成为标致全车系的家族特征，而如此低斜的车头再配上双门与斜背的后半段，美学的部分肯定可达到最大发挥，由此就不难想见标致这次为何要自行操刀了。虽然原厂在记者会上曾表示，407 轿跑在开发之初有邀约宾尼法利纳参与外观设计，在最后比稿阶段才采纳了标致本社的蓝图，但我们认为407车系与生俱来的美感才是关键。

依据双门轿跑所要求的个性，407轿跑比起轿车有更长、更宽且较低的车身，多出的车长主要是增加在前后悬距，可是轴距稍微缩短至2725mm，同时其车体刚性也经过特别加强，一切都是以发挥驾驶乐趣为着眼点。从外型上来看，407轿跑和轿车不单单是四门与双门的差异，细看之下可发现两者的车头部分也不尽相同，譬如轿跑的引擎盖线条较为立体、鹰眼状头灯更加锐利、前保险杠两侧追加鱼鳃导风口且下巴更为低伸突出，甚至他的雾灯位置、造型都有所改变，从这里便可发现标致为区分车种属性所下的苦心。

从B柱开始采斜背设计的407轿跑，也有着标示双门身分的无窗框架构，但仍保留了前三角小窗，宽且外突的侧裙则完美连接了前后下扰流，其行李箱盖上缘并设有一体式鸭尾，配上含LED刹车灯的菱形尾灯、附分流器的厚实后保险杠及镀铬双排气管之后，空力的架式可说是达到最高点，唯一不变的就是后盖的开启方式，仍是从407 Mark中央的0字按钮操作。

在动力源的配置上，407轿跑共有直四2.2（163hp/22.4kgm）、V6 3.0（211hp/29.6kgm）、2.7 V6 HDi（204hp/44.9kgm）等三种选择。在此之中，前两款配有可变进气正时的汽油发动机，都是从轿跑款沿用过来，而第三种的柴油发动机，则是首见于407家族仅在607出现过的新设计，他靠着可变几何双涡轮增压器、新代共轨直喷、三阶段喷射模式及长效型碳粒子过滤器等辅助，有着高出力、环保、省油、低噪音、震动轻等优点，相信未来这一定会是标致车系中的主力。

此款407轿跑，变速箱乃全面迈向六档化设计，其中的2.2款只有手动换档一种，2.7 V6 HDi仅匹配自动换档，唯有3.0 V6才有手动换档或自动换档的选择。顺便提一下，这具为日本Aisin制作、已应用于607车系的六速自动换档，特征是体积极小大约等同于一般四档手动换档，但他的最大扭矩承受却可到达45.9kgm之谱，同时其附带运动模式与手动换档模式，相比之下，也可带来高度的驾驶乐趣。