凶狠的鲨鱼！西班牙试驾标致407 Coupe
Granada因处于Sierra Nevada山的山脚下，使得周边高速公路规划都只有很窄的两线道，而且弯道相当多且起伏很大，激烈的高速驾驶其实相当有意思。而A29的速限分有130km/h与100km/h两种，由于整条路上都看不到警察，加上车辆也不多，于是我几乎均大脚油门全程冲刺，这样也能完全试出407轿跑的性能，只是当看到100km/h的限速标志时，一定要减速到120km/h左右，因为此刻就是一个急弯在等待你。
搭载在407轿跑 3.0身上的V6发动机，出力并不算突出只能说平顺而已，其六档手动换档的设定也是偏向高速巡航用途，中间档位的齿比感觉较密，5档开始已进入超比阶段，6档时，加速到200km/h都还算轻松，但之后就有些费力，所以实测最高速度仅230km/h左右。此外，这具引擎的安静度表现确实不错，由于可变阀门排气管的作用，从5000至断油的6800转之间，才会从尾管发出略为雄浑的声浪，这时才让人稍稍兴奋起来。
A29高速公路的超高速之旅，407轿跑给笔者留下深刻的印象，首先是其隔音设计极佳，车速要到达170km/h以上才会显现风声，接着此车的操控性更是有一流，能够以180km/h的时速过大弯，标致这方面的口碑果真是名副其实。
407轿跑在高速弯道中的表现凌厉，要归功于他的优异循迹性，带给驾驶者充分的信心，其电子可调避震器的适时加硬、P-Zero Nero宽胎的良好抓地力、精确且辅助力道合适的方向盘、甚至是灵敏的刹车，总体可说匹配得天衣无缝，使人敢加足油门往前冲。值得一提的是，笔者起初并不把100km/h的限速当回事，但没想到紧接就是无缓冲的急弯，于是只能急刹打方向盘，结果其ESP系统也很快介入拉回车身，这的确是一部富于操控乐趣的轿跑。
在将近500公里的试车中，407轿跑 3.0的大致缺点则是动力不够强劲与费油，一路上我们找了两次加油站，也见识到欧洲的汽油真是贵。不过，其一公升只能跑5公里的表现，是在赶路归队的最高速度状态下，所以实际上也不能太过苛责。抵达集合地之后，笔者放松心情体会他的配备与试坐后排，这里我发现此车的音响效果真棒，声控DVD+GPS更是好操作，只是现在学会好像晚了一些。
至于第二排的乘坐性，斜背的他自然会压迫到后座头部，也连带会影响腿部空间，可是就轿跑来说已是水准之上，起码后排乘客的膝部与前椅背有一个拳头的距离，但经过不平路面时，其较硬的悬挂会稍微不利于舒适性，不过这都还在接受范围之内。试驾活动结束后，选择HDi车型的伙伴告诉我，此动力源的扭矩相当充沛，和六档自动换档也搭配得很好，开起来非常顺畅有乐趣，看起来好像比3.0 V6有意思。
对于407轿跑，个人认为他是风格派的座驾，适合优雅人士所拥有，并不是要拿来和别人一争长短的车。
我喜欢407轿跑的流线外型，也欣赏那高质感的内饰铺陈，同时他的操控性更是有一流，只可惜加速力没有什么特别，是较为可惜的地方。基本上这辆车就是“型”的象征，而且是法国时尚的衍生产物，其价值就在于“独一无二”！
Granada位在西班牙南部的安达露西亚省，这个地区以前曾被北非的摩尔人（现今阿拉伯人）占领，也曾是当时王国的首都，因此有着这座知名的Alhambra王宫。此座阿拉伯式的王宫，由于城墙为红色的关系，故被命名为红宫（Alhambra意指红色），其建物非常宏伟，内部更极尽奢华之能事，他代表了摩尔人统治时的繁荣；当然，这最后的王朝结束也起因于奢靡。
