会如何国产？抢先试驾最新款丰田威姿

    丰田Yaris是一款能够让你清醒认识自己的车。他不是一款豪华车，也不是适合年轻一族的赛车。他仅仅是一款稍显紧凑的纯朴车型。

    现在来说说那些诚实的部分：你拥有汽车的目的是什么？我认为这是一款让许多人期待已久的车型——外形时尚而实用，功能强大而且省油。

    初步印象

    2007款丰田Yaris是首辆推出的采用丰田新Zen式样“活力清爽”设计原理的丰田汽车。显然“活力”所指的是创新的设计，而“清爽”则强调了其合理性，或者相似的特征。

    我认为他带有明显的意大利式特征（虽然他是在法国设计的）。无论如何，我都认为这是一款极其华丽的小车。

 

    Yaris拥有动感前倾的身姿，有如运动员一般蓄势待发。创造了一种超强的平衡感受。汽车的前悬很短。由于极宽的车身，因此从前至后的流行性肩部线条以及整合在一起的保险杠使他的比例极为协调。

试驾车为Yaris的三门版

    而5门款车型最与众不同的结构特点在于稍显S状的车门，以有趣的方式吸引着大家的注意力。

    我得知这是由于在欧洲和亚洲各分部之间进行了大量的技术挑战以及往来的信件沟通才得以精选出如此有趣的车门。而这种新型的设计理念反映着丰田未来的方向。

㊣    驾驶感受

    我对上一款Yaris（在加拿大出售时的名字为Echo Hatchback）唯一的不满就是他出乎意料地没有装备电动车窗和遥控门锁。有幸的是，在2007款车型中对这些已经进行了纠正。

    人机工程学很出色，但有一点例外：即音响系统控制装置。我得经常将目光从路面移开来调整收音机，有时不免会担心撞到路灯杆上。另一方面，巨大的旋转刻度盘可以很方便地调整垂直叠加在中心控制台中（以节省空间）双区域全自动空调的控制装置让你不费吹灰之力。

    车小并不代表门也小。宽大的前面和极大的后门进出很方便。即使是身材高大的人，座椅也能够为他提供宽敞的空间。唯一一个感到前座稍显紧凑的人大概就是我朋友Chuck这样的人了，虽然他的身高不是特别高，但是腿长得太长。

 

 

    Yaris也纠正了那些认为只有大车才安全的错误观念。无论从乘员和行人安全性来看，他都通过了声望很高的欧洲NCAP 4星评定。他装备了各种气囊甚至还包括减轻头-颈撞击损伤的座椅。

    路测

    在七天时间内，我驾驶这辆前轮驱动的Yaris绕着多伦多行驶了300英里。当时是十二月中旬，即便按照多伦多的标准来说，气候也很糟糕。

    我驾驶他穿越了各种路况的道路，当然其中也包括险路。无论是短途行驶还是长途旅行，Yaris的公路表现都称得上典范，其操控也称得上完美。

㊣    Yaris在新平台上进行组装，因此拥有精良的乘坐性能。速度传感电动转向与新式悬架提供了极其出色的转弯和直线稳定性。

    由1.5升4汽缸发动机提供动力，可以生成106马力和103磅-英尺的扭矩。如果你还不明白这个数值的意义，也不要着急。在大多数情况下，这个动力都是足够用的。

    在猛烈的侧风天气下在高速公路（75mph）上行驶时，这个漂亮的精灵也毫不令人担忧。即便是狂风大作，在此速度下行驶时，公路、发动机乃至风的干扰噪音也很小。

    我所测试的燃油消耗为7升，对于如此低温的天气，恶劣的公路以及拥塞的市区行驶来说，这个数值还不赖，但也称不上好。

 

    我请那些仍然认为任何小型车无法提供宽敞空间的人再认真仔细地观察一下Yaris。他的内部空间比看上去大得多。

    在后座后方有一个大的存储空间，后座座椅靠背可以向下折叠以容纳大或比较占空间的的物品。我朋友的轮椅就可以很方便地放在那里。

 

    如果身材不是过宽的话，那么平整的车厢地板可以容纳三个人坐在后座上，而且还很舒适。向后转的时候，还可以看到外面的景色。身材高大也没关系。我的身高接近超出中等，但我的头的上部还有充足的空间。

    在测试周结束时我将汽车交还给丰田公司时，我已经决定购买一辆了，但是为了节省花费，我得放弃一些选装装备。

    Yaris拥有我希望或需要的一切。他非常迷人，小巧得几乎可以穿过任何狭小的空间。然而他的内部空间又相当宽敞，可以容纳四个成年人以及睡袋、外加足够一个礼拜使用的杂物。他的价格便宜，使用成本低。而且由于它是一款丰田汽车，因此你几乎可以开一辈子。