更加劲辣！香港试驾感受最新款翼豹STI

    以前从来没有理解过为何要在街道上驾驶跑车，一直只认为那些直出尾喉的是噪音。但对汽车接触多了，在路上驾驶多了，便感觉到跑车的可爱。不是要眩耀自己的身家，只是多一点马力在手，人也多一分安全感。当然，外表够辣够型仔，特别惹来艳羡目光，引来成群的美女。

    Subaru WRX STi向来都是达到以上“目的”的理想车款，2006年的WRX STi更要加码至2.5公升Turbo发动机，莫说美女，一众男士都会一拥而上！

    WRX的外表无论前后都非常易认，招牌头盖入风口及巨大的尾翼，就是这种鲜明性格最令人喜欢。2006年新款STi的外表比05年款来得更恶相，但鬼面罩则有点像奔驰SLK般分为三格。虽然相似，但STi的车头却没有SLK的圆滑，加上头盖的巨大入风口及向外翘的下唇，令STi多添一份霸气。STi原装不设雾灯，而头灯组合亦比上一代更醒目。

 

    此外，头灯用上了Daytime Running Lights (DRL)，当启动发动机便会亮起头灯，在日间光线充足的时候，亮度只有正常时的一半。假如熄匙后，头灯亦会随之关掉，免除了忘记关灯而电池耗尽。而尾灯的格局亦经过重新设计，与车身线条变得更一体化。

头盖的巨大入风口及向外翘的下唇，令STi多添一份霸气

    2006年STi的车轮比上一代加宽了，在轮圈之下可以见到头Brembo的高性能卡钳。除了DCCD四轮驱动系统外，06年款加装了转向感应，令STi于弯角的表现更得心应手。发动机方面，全新的STi由两升发动机加码至2500cc，最大马力由265ps激增至300ps，而最大扭力亦由35kg-m提升至41.5kg-m。

    大马力、大扭矩、过弯超爽，完全附合了爱车男人的基本要素。而WRX STi的技术，一直都是源自世界越野锦标赛(WRC)战车的技术，在激烈的越野比赛道路上已是最佳的测试，所以Impreza WRX STi在街道上亦能提供最高的稳定性。

　  在自动模式底下，计算机设定了扭力分配为前35%后65%，而计算机亦会因应路面情况、加速、转向角度、过弯力度等情况等去自动调节，从而提供最佳的输出。

㊣    而在手动模式下，驾驶者最大可改为50/50的前后扭力分配，只要于中控台扭动旋钮便可简易地调校，在仪表板上亦有显示模式及前后分配的比重。

 

    试车感受

    一坐进车厢已经感觉兴奋，可能是因被桶座包围感觉直上大脑，又或者是真皮三幅式方向盘的手感太好，总之车厢内每一部份都会叫人血脉沸腾。若然未驾驶过这类跑车的朋友，或多或少会被它的外表吓倒。但实际上以现时的科技，计算机会为车身不断地作出调节去适应路面，基本上是不会很难操控，除非不懂减速及会直接撞墙的人士则例外。

    2006 WRX STi的手感一流，司机可以尽收路面的感觉，但却不会令双手疲累。在上一代的2.0升发动机当中已感觉到它的力量绰绰有余，今年STi的心脏改为2.5升，使加速的表现得到不俗的提升，每一脚油都感受到那鼓源源不绝的动力汹涌而出。

    而厂方的数字表示，由0-100公里/小时只要五秒的时间。在上山的路段中，300ps引发的攀爬力绝对无容置疑，想超车亦易如反掌。假如做一些较激烈的过弯动作时，原装避震的效果未能完全满足此种情况，车身出现比较严重的倾侧。但DCCD及转向感应的调配下，过弯时仍然十分准确敏锐，让人大呼过瘾。

 

    若以眼前这台STi与上一代比较，实在太不公平，马力的提升已经给予一种焕然一新的感觉，外表亦较上一代更恶更吸引。虽然贪新忘旧乃男人大忌，但面对新车更胜旧车的情况，有着更舒适更安全的驾驶，相信所有人都会赞同的说一句：换车吧！