奇瑞三年磨一剑 抢先试驾体验奇瑞A520
倒车雷达的电眼。可以同时提供声音提示与距离数字显示。
奇瑞A520华贵型的配置包括：前排SRS双气囊，侧面双气囊，ABS+EBD，发动机电子防盗，后风窗电动玻璃除霜，驾驶员侧八向电动调节真皮座椅，遥控门锁，四门电动车窗，电加热式电动后视镜，倒车雷达，行车电脑（油耗动态显示），六碟CD+电调收音机，六扬声器环绕立体声，方向盘音响控制，自动恒温空调，电动天窗等等。
可以说一向以高配低价取胜的奇瑞这回也是相当的大方。当然配置并不是最重要的东西，我们衡量一辆车的好坏，最重要的还要看发动机，变速器和悬挂。
ACTECO 2.0发动机，最大功率95km/5500rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。这个数据在同排辆的发动里算是比较优秀的。最重要的是，这是中国自己的发动机，真正的“中国芯”。在实际的驾驶中，感觉发动机动力十分充沛，起步加速很明显，继续加油可以很轻松的达到120km/h。只是由于赛道的限制，我们并没有太多的机会体验发动机的强劲动力。
五速手动变速器，挡位十分清晰，行程也比较合适。不过离合器的位置偏低，需要一段时间适应。
悬架的整体表现是偏软，高速过弯时侧倾比较严重，在高速通过了第一个弯角以后，A520悬架的表现让笔者不敢再继续狂飚下去了。可能是考虑舒适性的原因，所以A520并不适合赛道。个人认为，奇瑞在取得了发动机技术的突破后，应该加大力量对悬架进行研究改进。
奇瑞A520的整体表现时让人欣喜的，进步是非常明显的，我们可以体会到奇瑞在不断努力。看着我们的民族汽车工业一步步的逐渐壮大起来，一种自豪感也由内而发。不过忠言逆耳，中肯的意见，目的是督促他们尽快改进。比如奇瑞的老大难问题：电路的问题，在A520中还没有得到彻底的改进，一些常用的电子设备的故障率还是非常高的。
希望若干年以后，这个标志的汽车可以奔驰在世界每一个国家的公路上！（文/刘建东）
