游荡于深冬的北京城 PASSAT领驭评测
0-100公里/小时加速测试
PASSAT领驭经典的20V 1.8T发动机，150马力，1700转就可以爆发210N/m的强大扭矩峰值；5700转达到110KW功率，属于全性能发动机。
9.474秒的成绩可谓理想，和我们预想的数据基本吻合，虽然没有TCS等电子辅助设备的限制，但是这款韩泰的205/55/R16的K407型轮胎还是基本没有什么打滑就拖动1.5吨车身从静止开始加速，抓地力十分出色！
从换档转速图可以看出变速箱的切换没有一丝拖泥带水，精确的入位使得换档仅仅掉落1500转。
新风格的离合器设定让起步变为了很容易的事情，但是柔柔感觉对于测试来说可能就会有一些延迟。发动机经过舒适性调教之后，输出更加平缓，有的时候会让你产生驾驶一款自然吸气车的感觉，4500转之后才能恢复涡轮增压的狂暴，当然了也是有限度的暴躁，强大推背感是不会在领驭身上体会到的。
100-0公里/小时刹车测试
调整偏舒适的复合结构前悬挂在紧急制动状态下竟然也给车身提供良好的支撑，刹车姿态比较优美！
原以为领驭的刹车不会有亮点，但是测试之后还是让我们眼前一亮，42米的成绩绝对可以称为非常好，如果再考虑1.5吨不轻的重量和4.8米的大个身材还有那对儿柔软的悬挂的话，45米距离都是我们可以接受的，但领驭42米刹车距离让我们彻底出乎意料！
典型的大众车的刹车风格，线性的不能再线性的刹车给予驾驶全行程的舒适脚感。
噪音测试
噪音测试也让我们吃了一惊，不过和惊讶刹车测试的好成绩不同的是，领驭创造了我们评测团队的最坏噪音成绩，甚至不如比它便宜一半的赛拉图的噪音成绩，发动机噪音是最明显的噪音源，尤其60公里之后就更加明显，不管是在3000转还是4000转，几乎都是一样的。噪音对于中级车来说也是个非常重要的指标，对此我们想提醒上海大众对于领驭的噪音抑止还需要下功夫，试看下一批量产车可否对此进行改进。
