一辆车400或500马力任你选 测试宝马M5
在SMG自动模式下，换档的感觉仍比上一代成熟许多。加档时没有了明显的间隙和齿轮打磨的感觉。这在运动模式下感受是最贴切的。即便如此，你还是可以时不时的愚弄一下电脑，当你满满地踩下一脚油门时，M5会以迟钝地寻找一个最合适齿轮的方式来回答你。当然，在你习惯以后，这算不上是什么问题。但能以一定的延迟来换取准确的齿轮变换是非常值得的。此外，就连蒙托亚每分钟精确快速换档的要求他都能满足。
6速的手动当变速箱将会在下个秋天上市，但仅限于美国市场。宝马期望一年能在美国卖出2000辆M5，其中大约有一般装配的是手动档。宝马M5轿车版的型已经订了下来，但介于梅塞德斯奔驰E55AMG将会有轿车和旅行车两个版本，所以M5旅行车版恐怕业已经被提上了日程。“我们正在积极地考虑M5的旅行车版，但一切都还没有定论。”宝马的发言人Buchko这样说到。
外出试车
投放在欧洲市场的M5和北美版的在硬件上的唯一区别是前者被取消了SMG系统的启动模式。但这也只是宝马能唯一在官方公布的。尽管配备了Launch模式的M5能在路口红灯熄灭时以快速的启动超过一辆Camaro，他的原理就和宝马在F1赛车上用的一样。但即使时没有配备启动模式，M5的0到60英里/小时的加速成绩也仅为4.5秒。
但你对一辆由宝马的威廉母斯F1赛车同样使用的引擎驱动的车还要有什么过多的要求呢，同时他的发动机还是我所能想象的最大的自然进气式发动机，同时他每升汽油所能产生的动力超过了100马力！
M5的发动机还具备10个单独的可调节式进气歧管，宝马的BI-VANOS系统在进气和排气凸轮轴上都配备了可变气门调节装置，在发动机转速超过6000转/分时他就会发出像F1赛车似的咆哮。最后值得提及的一点是，M5的质荷比达到了7.7，这使得他成为了宝马史上动力最强劲的车型，包括限量发售的炭纤维车身的M3CSL。同时他的胃口也相当惊人，EPA燃油经济率达到了12mpg（城市）和18mpg（高速路）。
丰富而华丽
从内饰上看，除了SMG变速装置和他的开关外，M5和顶级的550i最主要的区别是漂亮的仿山羊皮的缝合面料以及包括了转速记的带盖的显示屏。同时，他还加装了一些新的电子设备比如在能在LCD显示屏上显示的油量监控系统。
还有一些输出会提醒驾驶员有关必要动力剩余的情况，这在前4年或是5000英里范围内是免费的。同时，通过iDrive系统，你能根据自己的喜好配置一些被称为Mdrive的东西，比如稳定控制，悬挂阻尼系统等等。
另一个闪光点是M5非常舒适和全方位支持的前运动座椅，他可以16方向调节，客座椅可以14方向调节，同时他还装备了你能想象到的所有东西，比如说13个喇叭的音响系统，导航系统，倒车雷达，座椅加热装置和真皮面料。
M型多功能运动座椅为选配，与标配的前座椅表现一样出色。他安装了就像喷气式飞机飞行员装备的重力衣一样，能自动充气、放气的主动调节坐垫，能在急转弯时很好地托住驾驶员和乘客。这项功能听起来有些玄乎，但确实有效。充气的速度可以调节到三种模式，这项功能还可被选择关掉。
管好你的钱包
一辆普通的550i的操控感已经很好了，但就像是外表凶猛的野兽配了一颗柔弱的心。新的V10发动机是宝马的另一样艺术品，人们期待着他超凡的表现。只有这款车才能超越那些无休止的奢求和M系列本身所诠释的内涵。
