做家用！？奥迪S4 Avant对比沃尔沃V70R
图为奥迪S4 Avant
当你真打算买一辆时，选择手动当是个不错的决定，他可以让你的发动机始终高速地运转，否则的话，驾驶中的许多乐趣也只有在你拐弯时能稍稍体会一下了。在大多数情况下，V70R的十足动力在变速杆的操控下显得如此傲慢，但在13英寸的刹车盘和4点式Brembo刹车片面前，他不得不变得礼貌起来，我们发现自己常惊叹于他所能支配的强大动力。总的说来，V70R是一件能带给人活力的礼物，他能给所有要求苛刻的驾驶员带来充足的驾驶乐趣。
但不是所有的鲜花与香槟都该献给沃尔沃。他有一个致命的缺陷——乘坐质感完全毁掉了我对他的驾驶体验。就算你把底盘调到舒适模式，同时将主动阻尼器调整到最软的状态，V70R仍然会陷入高速公路的凹坑里，从而制造了巨大的噪音，在整个旅途中极大地扰乱了驾乘人员。他的悬挂实在是太硬了，并不是硬不好，但我们需要的是舒适的硬度。他有时候甚至会让你觉得前轴会掉下来。他的乘坐质感实在不敢恭维，这打消了我买一辆的念头，但不管怎么说，我还是实在很喜欢他的驾驶个性，特别是开着他追赶年轻人的感觉。
另一种完美
奥迪的动力由前部一边四个倾斜对置分布的气缸提供，也就是众所周知的V8发动机。他不会像沃尔沃那样出现被动现象。相反，奥迪采用了传统实用的4.2升发动机，从而获得了340马力和310尺磅的扭矩。全时四轮驱动系统又一次被用来传递动力，同时S4配套使用了手动变速箱和Torsen中央差速器，他可以来跟据需要从前至后按需要合理分配扭矩。
奥迪S4十分的自动化，所以他简单地采用了50：50的扭矩分配，因此在低速驾驶时感觉会很平淡，在常速时将会有较强的体验。但当你真正的把自己交给那台V8发动机时，你会发现他比V70R要强劲得多。在宽阔的路面上，S4的四轮漂移能让你叹为观止，但在狭窄的地段他则显得有些笨拙。S4的转向系统比V70R的更加灵敏，能带给你更好的过弯体验，但由于他的轴距比起V70短了4英尺，巨大的V8发动机被安放在前轴外部，当你真正驾驶时你会发现S4并不像V70那样安静。
图为沃尔沃V70R
一个小小的差速器能带来这么多的不同的确很令人惊讶。尽管在动力上有所差距，但V70R在直道测试中仅比S4落后了不到一个车身边缘的距离。S4从0到60英里每小时加速耗时5.4秒（自动档时为5.7秒），但在几乎相同的扭矩输出下，奥迪多出了223磅的重量，无论在开阔地还是直道上，他想把V70R甩在身后并不是那么简单，也许你也料到了这一点。沃尔沃的涡轮增压启动需要一些时间，但一旦他发动起来，就有足够的实力与S4打拼一整天。
奥迪的变速箱是6速自动档的，上面配有Tiptronic和方向盘升降按钮。这些小开关增加了手动模式下的乐趣，这些按键本身很光滑而且反应迅速，使得S4比V70R更加易于切换到转弯模式。这款车的乘坐质感也远远的优于沃尔沃V70R，他采用的单活塞卡钳能方便地把S4从高速上降下来。
难以取舍
老实说，我希望奥迪击败沃尔沃，因为最近我为一本欧洲杂志连续测试了奥迪S4轿车版和宝马M3，我发现自己更倾向于成熟的奥迪，而不是让人们疯狂期待的M3。
但是自动化了的S4失去了应有的平衡感，驾驶乐趣上也不如装备了离合器的轿车版S4。换个角度说，沃尔沃更像是一个革新的产品，从他充沛的耐急转弯性能来看，他比S4更为冷静。我不确定他在弯道上是否能超过奥迪，但他带着我过弯时感觉真的不错。
图为奥迪S4 Avant
话说回来，毫无拘束的驾驶并不是你在一辆旅行车上做的最多事，奥迪人性化的转向系统，漂亮的变速箱，个性的V8发动机使得他让飞行员来驾驶也丝毫不显逊色，他在这次比拼中在质量的优质性，更多的附加值，更加运动的座椅，和超级棒的乘坐质感上领先于沃尔沃。
即使沃尔沃有着充裕的行礼舱，更好的平衡感、驾驶节奏感和成熟冷静的外表，但这都不足以构成让人们放弃奥迪来购买他的理由，尽管他的售价只有奥迪的80%。显然，奥迪S4在这回合比拼中取得了胜利，现在你知道怎么处理你的那辆小货车了吧。