做家用！？奥迪S4 Avant对比沃尔沃V70R
经常在欧洲的小货车上你都会见到一位懊恼的家长，他仿佛还无法接受不得不卖掉他心爱的3系轿车的事实，因为实在没有足够的空间来放置那些孩子们喜爱的玩具，虽然在他看来那也许是一堆垃圾。他们正在努力证明自己并没有对生活失去信心，即使他们会从此踏上一条不归路，但你最好别挡他们的路。
实际上事情并没有想象的那么糟糕，笑话罢了。一路上你会发现人们把头从乏味的小货车里伸出来，观望着代理商门前停放的旅行轿车。花一辆MPV的钱你将得到一辆气派的旅行轿车，而花两辆MPV的钱你将得到一辆更好的，他能像GTO一样驰骋，更重要的经济实用。
如果说有谁能完美地结合这双重的优点，那非沃尔沃V70R和奥迪S4 Avant莫属。乍一看去，他们跟一般的旅行轿车没有什么区别，但细细观察后，你会发现那些他们是那样的迷人，性感的轮辋，厚实稳重的翼子板，到处你都会发现那些象征身份的标记。奥迪的尾部烙上了红灰相间的“S4”标签（在挡泥板上两个V8的符号则显得少了些味道），而沃尔沃V70R有一对镀铬的Rs和一些R型的压痕在他的17英寸轮辐上。单独品味的话，我倾向于外表成熟低调的V70R，而奥迪更像是一位聚光灯下的明星，他没有像沃尔沃那样成功地掩饰自己运动的气息。奥迪18英寸的的轮辐和四方的尾气管，都在向人们展示他是经过道道关卡被严格打造出来的。
欧洲人的家庭必备
图为奥迪S4 Avant
从内饰上看的话，这两辆车都已渡过了初期阶段。四岁的沃尔沃大量采用了塑料件，大量的按钮和开关把他装扮得就像是一台老式的传真机，尽管如此他还会给你拥有宽敞明亮的舒适感。比较起来，最近刚进行小改的奥迪显得有些低沉，没有任何醒目和适度娱乐的东西来激活这种昏暗的氛围。Recaro座椅将你牢牢地固定在你的位置上，他给你带来的舒适感就像你穿一条十分合身的紧身裤一样。沃尔沃的座椅也是运动型的，但更宽大，能给你提供更多的移动空间，由此看来他更像是一条拳击短裤。男人习惯从几样东西中做出一个选择，并以此来作为自己最喜爱的那一个，而对于我来说他们都一样，因为同样都是Recaro座椅。
老实说，奥迪的内饰要气派些，这一点上他略优于沃尔沃，因为他采用了高档材料，运用了合理的人体工程学原理，你将获得更舒适驾驶位置。沃尔沃的内部空间要大一些，而奥迪缺乏腿部空间的后排座椅，家庭使用会显得有些拥挤。
图为沃尔沃V70R
让我们来看看储物空间吧，这简直没得比。沃尔沃的车尾有着歌剧院般的顶部，比起奥迪不得不面对的狭窄、低矮的货箱，他愈加显得游刃有余，V70R还配备了防护网来防止宠物和货物在车祸时被甩出车舱。
终于说到硬件了！沃尔沃V70由一台不常见的5缸发动机驱动，他的动力是如此强劲，以至于被母公司福特借用在全新欧洲版的福克斯ST上。这台2.5升的涡轮增压发动机由内部冷却，可以产生300马力的迅猛动力和295尺磅的扭矩，0到60英里每小时的加速时间为5.6秒（自动档时为6.5秒），车速上限被设定在了155英里/小时。电脑控制的Haldex中央差速器将动力直接经四个轮子传到地面，他可以迅速地将发动机地扭矩传给最需要的那个轮子。这套系统不间断地始终保存了59尺磅的预留扭矩来适时地调整动力分布，因此他给你带来的不像是前轮驱动的操控感，更不像上几代的沃尔沃一样存在转向不足或不易驾驶等缺点，转向系统本身很轻便，有一些敏感，但在转弯时动力反馈要少一些。
图为沃尔沃V70R
轻轻拨动开关，将V70R的底盘调为运动型的，随着你的节奏，他来到了生活中。刚开始时，转弯的感觉仍然很平淡，一旦你确信方向盘在告诉你轮胎正在怎么工作后，你便能将车精确地停靠在街边拐角处。他疯狂般地紧紧抓着地面，也许拐弯比我预期的稍稍难一些，但在干燥路面上想让他转向失灵，是轻易不会发生的事。侧滑得到了有效的控制，转向过多也很容易调整，因此沃尔沃V70R十分令人振奋，这些优势也足以让他超越所有同尺寸的车。发动机也许有些怪异，但轻量化的车身和动力的合理分配使沃尔沃V70的表现接近了完美。
㊣ 标准配备的变速箱是6速手动的，但到2006年将会有新的6速电动齿轮自动变速箱作为选配。我一般是不会成为一款车的忠实车迷的，但这款V70R真的不错，可以毫不偏袒地说，在这辆沃尔沃上就像在家里一样，因为我对他的评价是（说明书上也是这么说），他也许离一辆性能像飞机一样可以载着你四处周游的车还有一定差距。
图为奥迪S4 Avant
当你真打算买一辆时，选择手动当是个不错的决定，他可以让你的发动机始终高速地运转，否则的话，驾驶中的许多乐趣也只有在你拐弯时能稍稍体会一下了。在大多数情况下，V70R的十足动力在变速杆的操控下显得如此傲慢，但在13英寸的刹车盘和4点式Brembo刹车片面前，他不得不变得礼貌起来，我们发现自己常惊叹于他所能支配的强大动力。总的说来，V70R是一件能带给人活力的礼物，他能给所有要求苛刻的驾驶员带来充足的驾驶乐趣。
但不是所有的鲜花与香槟都该献给沃尔沃。他有一个致命的缺陷——乘坐质感完全毁掉了我对他的驾驶体验。就算你把底盘调到舒适模式，同时将主动阻尼器调整到最软的状态，V70R仍然会陷入高速公路的凹坑里，从而制造了巨大的噪音，在整个旅途中极大地扰乱了驾乘人员。他的悬挂实在是太硬了，并不是硬不好，但我们需要的是舒适的硬度。他有时候甚至会让你觉得前轴会掉下来。他的乘坐质感实在不敢恭维，这打消了我买一辆的念头，但不管怎么说，我还是实在很喜欢他的驾驶个性，特别是开着他追赶年轻人的感觉。
另一种完美
奥迪的动力由前部一边四个倾斜对置分布的气缸提供，也就是众所周知的V8发动机。他不会像沃尔沃那样出现被动现象。相反，奥迪采用了传统实用的4.2升发动机，从而获得了340马力和310尺磅的扭矩。全时四轮驱动系统又一次被用来传递动力，同时S4配套使用了手动变速箱和Torsen中央差速器，他可以来跟据需要从前至后按需要合理分配扭矩。
奥迪S4十分的自动化，所以他简单地采用了50：50的扭矩分配，因此在低速驾驶时感觉会很平淡，在常速时将会有较强的体验。但当你真正的把自己交给那台V8发动机时，你会发现他比V70R要强劲得多。在宽阔的路面上，S4的四轮漂移能让你叹为观止，但在狭窄的地段他则显得有些笨拙。S4的转向系统比V70R的更加灵敏，能带给你更好的过弯体验，但由于他的轴距比起V70短了4英尺，巨大的V8发动机被安放在前轴外部，当你真正驾驶时你会发现S4并不像V70那样安静。
图为沃尔沃V70R
一个小小的差速器能带来这么多的不同的确很令人惊讶。尽管在动力上有所差距，但V70R在直道测试中仅比S4落后了不到一个车身边缘的距离。S4从0到60英里每小时加速耗时5.4秒（自动档时为5.7秒），但在几乎相同的扭矩输出下，奥迪多出了223磅的重量，无论在开阔地还是直道上，他想把V70R甩在身后并不是那么简单，也许你也料到了这一点。沃尔沃的涡轮增压启动需要一些时间，但一旦他发动起来，就有足够的实力与S4打拼一整天。
奥迪的变速箱是6速自动档的，上面配有Tiptronic和方向盘升降按钮。这些小开关增加了手动模式下的乐趣，这些按键本身很光滑而且反应迅速，使得S4比V70R更加易于切换到转弯模式。这款车的乘坐质感也远远的优于沃尔沃V70R，他采用的单活塞卡钳能方便地把S4从高速上降下来。
难以取舍
老实说，我希望奥迪击败沃尔沃，因为最近我为一本欧洲杂志连续测试了奥迪S4轿车版和宝马M3，我发现自己更倾向于成熟的奥迪，而不是让人们疯狂期待的M3。
但是自动化了的S4失去了应有的平衡感，驾驶乐趣上也不如装备了离合器的轿车版S4。换个角度说，沃尔沃更像是一个革新的产品，从他充沛的耐急转弯性能来看，他比S4更为冷静。我不确定他在弯道上是否能超过奥迪，但他带着我过弯时感觉真的不错。
图为奥迪S4 Avant
话说回来，毫无拘束的驾驶并不是你在一辆旅行车上做的最多事，奥迪人性化的转向系统，漂亮的变速箱，个性的V8发动机使得他让飞行员来驾驶也丝毫不显逊色，他在这次比拼中在质量的优质性，更多的附加值，更加运动的座椅，和超级棒的乘坐质感上领先于沃尔沃。
即使沃尔沃有着充裕的行礼舱，更好的平衡感、驾驶节奏感和成熟冷静的外表，但这都不足以构成让人们放弃奥迪来购买他的理由，尽管他的售价只有奥迪的80%。显然，奥迪S4在这回合比拼中取得了胜利，现在你知道怎么处理你的那辆小货车了吧。