尽管发布一年了，但是驾驶CTS在路上时候还是会有比宝马还高的回头率，大家对CTS的有如钻石一样的外形极度好奇，甚至连停车场的大娘都会来打听：“这是什么车？不会是法拉力吧！”同时也会有一批不接受CTS外形的朋友，一些比较稳妥的朋友也许更喜欢的老A6那种内敛的风格“谈生意开这么一个车去，岂不是有点跟对手示威的感觉？”
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车辆提供：上海通用汽车
50万的价格的确不便宜了，已经可以选择宝马3系这样的顶级运动车了。所以来自未来的CTS也需要具有超前眼光的朋友赏识，追求另类的年轻企业家会比较欣赏CTS的带来视觉和动力冲击，甚至一些夸张的骇客帝国电影迷也有可能是CTS的簇拥者。对于CTS的喜爱不会枯燥，因为这种超前的美感可以持续几十年，也许50年之后的一天，你会突然觉得CTS有些过时，但是还好他已经为你带来了50年的荣誉。
最后需要说的是虽然成绩不错，但是赛道对于CTS来说可能有点勉为其难，最让人陶醉的还是公路行驶，充沛的扭矩让人感觉到淋漓尽致的驾驶快感，在这方面这款北极星发动机给我的印象非常深刻，动力的收放似乎是随着驾驶者的意念进行的，这种感觉让你领略什么才叫做公路王者。对这样的车，我们不愿看到它有任何妥协，唯一的办法就是提高我们自己的驾驶水平，让个性来得更猛烈一些吧！（文/汽车之家 韩路 摄像/汽车之家 于哲）
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| 车型图片 | |
| 基本参数 | CTS 3.6 高性能版 |
| 车型名称： | CTS 3.6 高性能版 |
| 报价： | 51.80万 |
| 品牌： | 通用凯迪拉克 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 3.6L 255马力 V6 |
| 变速箱： | 5挡自动 |
| 长×宽×高： | 4828×1795×1441 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | CTS 3.6 高性能版 |
| 长度： | 4828 |
| 宽度： | 1795 |
| 高度： | 1441 |
| 车重： | 1620 |
| 轴距： | 2880 |
| 前轮距： | 1524 |
| 后轮距： | 1524 |
| 最小离地间隙： | 150 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 66 |
| 行李箱容积： | 419 |
| 发动机 | CTS 3.6 高性能版 |
| 排量(cc)： | 3560 |
| 排量(L)： | 3.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数： | 6 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 10.2 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 94 |
| 冲程： | 85 |
| 马力： | 255 |
| 最大功率(kw)： | 190 |
| 最大功率转速： | 6200 |
| 最大扭矩(N.m)： | 340 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 3200 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧III |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | CTS 3.6 高性能版 |
| 名称： | 5挡自动 |
| 档位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | CTS 3.6 高性能版 |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 左右长短臂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | CTS 3.6 高性能版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 通风碟 |
| 前轮胎规格： | 225/50R17 |
| 后轮胎规格： | 225/50R17 |
| 前轮辋规格： | 7.5JX17 |
| 后轮辋规格： | 7.5JX17 |
| 备胎： | 全尺寸 |
