感官盛宴 专业测试雷克萨斯全系列车型

RX300虽采用了四驱系统，却也脱离了越野车的范畴，反正我没见过经过在泥地中摸爬滚打、灰头土脸的RX300，见到的都是它光鲜靓丽的一面。流线型的车体无疑是在高速时减小风阻降低噪声的首选设计，但却多少丧失些了当初越野车的阳刚之气。说实在的， RX300前卫的造型到让我更愿相信它是能够脱离地面的飞行器，这也许就是“现在，就预见未来”的外在表述。坐进车里，你就会更加明白，这是一款属于城市的SUV。你可以在中控面板上找到诸多功能，但却没有四驱控制，因为RX300采用了全时四驱系统，免去了普通驾驶者所难以应付的复杂操作，但这在有些人看来则是丧失了驾驶乐趣。

其实驾驶RX300在一般道路和轻越野路面上行驶还是十分惬意的，3.0L发动机所提供的283N·m最大扭矩也许在越野发烧友的眼中只能算表现平平，但在公路上，它的表现却未曾让我失望过。丰田的VVT-i技术总能够激发出发动机的每一丝潜能，150kW的最大功率能让这个大块头的0~100km/h加速时间达到9.2秒。3.0L的排量在一定程度上照顾了日常使用成本，因此初段提速若要没有拖泥带水的感觉，则需要驾驶者不能吝惜脚下的油门。到了中高车速后，RX300的提速则更加顺畅了，并线超车时油门也无需一踩到底以求变速器强制降挡和发动机歇斯底里的表现。

通过几天对RX300的试驾，有时会感觉自己是在开一辆高个子的轿车，前后悬架为坐在车内的人员提供了一个舒适的驾乘环境，而且悬架对于车体的支撑在SUV车型中也达到了很高的水准。在穿桩测试中，车身的摆动幅度被很好地抑制，这也让车手能够用更快的速度通过摆放在面前桩桶。要知道普通的SUV在反复做完穿桩测试后，试车手下来通常是摇头晃脑的，但这次从RX300上下来后，我们看到的仍然是一个神采奕奕的家伙，虽然他给我们的忠告依旧是SUV在穿桩时一定要比轿车更加谨慎，但我们还是能从车身姿态和他的态度中了解到，RX300与同类车型相比，在车身侧倾的控制方面达到了很高的水平。（文/刁德文 摄影/山石）