晓来谁染枫林醉 山路驾驶体验新Mazda6
或许很多人都跟我一样惧怕难于上青天的西山路，在从平原进入山区后，我惊喜的发现山路上除我们以外的赶路汽车少之又少。早知这样，我的同事李蛮又何必开着那辆宝来TDi风尘仆仆地跑到桓仁去看红叶呢？
在思考这个问题的同时，我的右手已经不知不觉地将真皮包裹的铝质换挡杆拨向了右侧。当我转过神儿来，果断、快速地向前推了两下换挡杆，挡位一下就由4挡跳到了2挡，转速表指针也从1500转/分钟的位置挑到了4000转/分钟。此时此刻，一直都表现得温文尔雅的新Mazda6就像忽然被灌了一大口辣椒油，刹那间怒吼着向前奔了出去。
在平时试驾的时候，我通常都会由低到高地试探试驾车的极限，绝对不敢像玩GT4赛车游戏时那样由高向低地挖掘潜力。要知道，如果像玩游戏那样起初在每个弯道都因入弯速度过快，或刹车点选择过晚而反复滑出赛道的话，今天我也就很难在这里向你讲述这个寻找红叶的故事了……但对于今天这辆新Mazda6，在驶过不长的直道的几秒钟时间里，我就已经做出了抉择——要用GT4手法来考验它！
记得两年前Mazda6这个车型面市后，多项国内汽车大奖被它收入囊中，我甚至经常过有人称这款车为弯道之王；两年后的今天，新Mazda6更是喊着强者更强的口号横空出世。如此狂傲的姿态正是激发我选择粗暴方式来考验它的动因。随着转速指针和速度指针不断顺时针地旋转，我和它一路狂奔地向前面的中速弯冲去。
我根本没有踩刹车，在入弯的一瞬间，我瞥了一眼仪表盘，惟恐这辆新Mazda6新增的DSC系统没有开启——毕竟我不希望遭遇两败俱伤的结局。逐渐加力地转动方向盘，这辆车以令我吃惊的反应速度改变了车头的行驶方向，车身根本没有出现我预期的晃动。从入弯到接近弯道的顶点这个过程中，仪表盘上的DSC警告灯一直闪烁个不停，我猜到这个负责乘客和车辆安全的电子系统将要采取干涉措施了，出于排斥异己的心态，我狠狠地踩下了油门踏板……
尖叫的轮胎、紧绷的安全带、逐渐爬升的转速以及仍然不知劳累的警告灯，除了这些，再没有什么状况出现了。我手中的这辆新Mazda6就这样轻而易举、毫无新意地完成了我认为是最为严酷的考验！此时的我，除了吃惊，就还是吃惊了。在我还没醒过味儿来时，又一个S弯已经来到了眼前。至此，本来是为车准备的考试已经彻底演变成对我这个驾驶员的考验了……
虽然我已经将自己的心理底线推到了极限，但在到达红叶景区之前的这条山路上，新Mazda6的表现彻底击败了我。准确、迅速的转向性能、平衡的重量分配、更低的车身重心、惊人的抓地力加上前驱车难得的灵活车尾，成就了这辆车的山道性能。也许很多高性能跑车的弯道表现比这款车更猛，但在它所处的国产中档轿车级别里，很难找到能与之媲美的对手。
马自达的设计师对我们看得到的地方进行了轻描淡写的修改，但工程师在新Mazda6身上所下的功夫，只有这种近乎疯狂的考试才能充分发挥出来。真正的强者不会一味坐等后起之秀来击败自己，只有不断地提高和完善自己才能保持优势。
漫山遍野的红是秋天最美丽的图画，久违的红叶更是让人如痴如醉。一番几近疯狂的山路体验将我带进了风景画中，但身在北京又有谁能够避开堵车这个问题呢？幸亏新Mazda6开阔的驾驶视野、高效的隔音效果、柔顺的乘坐感受等城市行驶性能也不含糊，这才让刚从美景中走出来的我得以继续浮想、回味……
谁染醉了枫林，无人知晓；又是谁染醉了我，坐在这里，我已经找到了答案。（文/习乐）
