高性价比的大块头 全方位体验傲龙CUV

　　如果你在街头不经意一眼望到傲龙CUV，一定会误认为这是韩国进口货--双龙的雷斯特，其实有这样的感觉并不足为奇，因为傲龙的前脸酷似雷斯特，细节方面也有神似之处，做工方面也很到位，车身装配合格，板件之间的间隙较小，在这个级别的车型里做工比较不错。包括车头标志、前脸造型、大灯形状，甚至双色车身也是提高了不少档次，唯一遗憾是身中段造型与整体表现出的档次感还不太协调。

正面看能猜出这是部十万出头的国产SUV么？

这个角度才能发现与双龙雷斯特还是有区别的

组合式车灯看上去很高档

    内饰部分，是这次改款的重点，曙光在里面下足功夫。坐进驾驶室首先发现，中控台完全是模仿宝马X5的设计，配上大块银色装饰面板使得车厢时尚不少，还有白色光源仪表盘，和四幅带安全气囊的方向盘这些肯定能吸引不少犹豫中的潜在用户。最夸张的是中控台上液晶显示屏除了可以10碟连放VCD还能倒车时显示车尾视频图像。这个在低价SUV车型中绝对是少见的，确实能讨好车主。谁不希望少花钱多些配置呢？还有内部超大的空间，车身尺寸为长4785mm、宽1770mm、高1880mm，后排座椅可以折叠，拥有2267升空间。

　　其他的装备，如助力转向、遥控中控锁、原装天窗、后背门玻璃窗等实用配置都一应俱全，不用担心，只是用料和组装上曙光汽车还需要继续努力，毕竟注重细节，才能摆脱国产SUV等于廉价、粗糙的恶名。尽管用料和细节方面跟高端品牌相比还有差距，但综合考虑，傲龙还是具有较高的性价比优势。

完全是模仿宝马X5的设计，配上旧款的三幅方向盘就更像了

可以10碟连放VCD还能倒车时显示车尾视频图像

    这次试驾是傲龙CUV两驱版本，装备有曙光汽车与美国伊顿公司合作生产的差速锁(EATON是在世界范围内都比较有名气的差速器生产厂家，据说连通用公司大名鼎鼎的悍马也是采用伊顿产品)。对于差速锁的作用，对于玩越野的人来讲就相当熟悉了。

㊣    因为在野外烂路里某些情况下车辆任何一个车轮失去附着力时，它就可以完全锁住车桥，从而将扭矩转移到相同车桥中还在地面的轮子上，把自己拖出困境，这些硬派四驱才用到的东西，在城市里面似乎没有用武之地，但有总好过没有吧？起码让你觉得物有所值。

 

 

    发动机方面，傲龙CUV有三款引擎可供选择，包括用在顶级型号上，国内大多数SUV广泛使用的沈阳产4G64引擎，还有入门版本是以丰田4Y为原型的产品491引擎，最后是柴油车型，搭载日产技术的QD32柴油引擎。2.4升的4G64汽油引擎有93KW的功率，2500转时就可以爆发出190N的扭力。但要提醒大家注意入门版本的491发动机能否满足日后较高的排放标准还有待商榷。

公路加速性能肯定不是它的强项，柴油版性价比更高

发动机舱带有液压支撑杆，隔音棉也没有漏下

前独立双横臂扭杆弹簧、后五连杆螺旋弹簧的设计让后座乘客舒服不少

　　试驾后让我意见最大的是方向盘有虚位，变速箱档位震动大。但作为国内生产车桥的老大，傲龙在底盘上还是有亮点的，包括采用了轿车化的前后车桥，前独立双横臂扭杆弹簧、后五连杆螺旋弹簧的悬挂设定，与承载式车身相比成本无疑要上升不少，但这样的好处是增加乘坐时的舒适性，又可以与市面上廉价SUV的车型拉开距离。

 

 

　　目前市场上低价经济型SUV市场竞争激烈，鱼龙混杂，而傲龙CUV和长城哈弗、双环CEO等都走的是同一路线，倚靠仿造国外大厂成功车型，用光鲜亮丽的外形吸引买家目光。毕竟研发新车资金投入大的惊人，靠模仿国外车型起家也算是成功的捷径，要知道例如起亚、现代这些韩国大厂当年也是靠模仿起家，说这些似乎扯的太远了，还是回到正题。

    对于这个价位的其他品牌越野车，傲龙CUV配置方面已经算超水准之作，可见开发时用了不少心机，这次内饰升级非常成功，下一次改进一定要放在操控方面,特别是在细节方面上还要需要更努力。外观只是能给人第一印象，而操控、内饰的好坏，则直接影响消费者的购买欲，毕竟车是用来开的，而不是摆在家里看的。