狂野又斯文 试驾感悟九代Impreza WRX

    鲁迅笔下的九斤老太并不是一个预言家，不过她略带无奈的道出“一代不如一代”的时候，却让书外的人皆争相呼应。现在九代Impreza来了，对于全新的设计风格，为数不少的Subaru忠实车迷颇有微词，难道恰应验九斤老太的那句古训？

　　学会斯文

    全新的Impreza WRX的最大变化主要集中在前脸的设计，前保险杆，大灯及引擎盖多处均作了重新设计。类似的设计元素我们最早是在B9概念车上发现的，这也是Subaru未来车型将统一呈现的家族特征。 应用于新款Impreza后，前方的视觉效果已不象旧款般朴素，尾灯组也进行了重新设计，采用国际流行的通透式时尚桶灯设计。侧面线条则基本上维持了Subaru多年来的简洁风格。另外17寸合金也是重新设计的，轻量化高刚性设计，以诉求更为敏锐的转向特性。但很多Subaru的忠实车迷却持有疑议，新的WRX怎么斯文了，即便是经典的WRC纪念蓝涂装，视觉战斗力指数亦是明显下滑。

　　其实这种非议从七代便已经开始，很多Subaru的车迷在情感上更认同于之前的WRX车型，大部分的原因我想是因为90年代中期Impreza在WRC的过分辉煌所致。而Subaru高层却告诉我们，就全球销售数字而言，八代Subaru才是Impreza车系中最畅销的一代。因此对于九代车型稍显怪异的前脸，原厂并没有过多的解释，的确市场销售才足以说明问题。

　　另外在内室方面，05年初Subaru便对WRX车型的内饰作了修改， 因此九代的内室布局基本没有大的创新，用料及材质方面改变也不大，不过桶式赛车座椅采用了背心式双色处理，一改就款的沉闷视觉效果。整体而言，新款WRX的内装还是强调了较为纯粹的性能风尚。

双色桶型赛车座椅提供更为明快的视觉效果

　　配置升级

　　就Subaru高层的说法，新款WRX车型从整体上积极向中高端车型靠拢。单纯从设计角度而言，它已期望改变暴力凶猛的性格特征，这也将为Impreza车型带来更广阔的销售市场。因此，在配置方面也将明显有所进步。如新添的HID头灯带高压喷射性清洗装置，甚至在国外市场，WRX的选装清单首次收录了电动天窗。乘客保护方面，除了环形车架外，另有前排双程气囊，前排侧面双程气囊及帘式侧气囊，安全踏板等被动安全配置。

    EJ25引擎上架,马力输出微涨

　　旧款的Impreza车款有2.0L和2.5L两种涡轮增压动力单元，以适应不同销售地域的环保法规。九代车型则统一搭载先前的美规2.5L引擎。它以2.0L引擎基础上扩大缸径，保留原有冲程。输出方面，限于环保政策及燃油品质的问题，最大马力输出仅为230ps(八代最大马力225ps/5600rpm)，但扭矩方面有了大幅提升。

㊣    另外，Subaru原厂为该引擎导入了二次进气系统，排放指标进一步优化。另外九代Impreza配备5速手动变速箱，搭配粘性偶合的分离器，提供50/50的动力输出能力，保证对路面的全天候的优势。

　　此次的试驾会，斯巴鲁中国带来了旗下的全系车型，包括06款森林人，傲虎，力狮及06款翼豹公四款车型。但我们的眼中只有06款Impreza，在北京警察学院的训练赛道，在场的媒体记者纷纷体验了新一代车型的性能魅力。2.1Km的训练赛道瞬间已抛在脑后，留给我们的是关于弯道的无限向往与迷恋。

　　虽然引擎排量增大，但马力输出数值却仅仅只是10ps的增长，不过借助优异的扭力输出，整体加速更加线性。和旧款车型相比，WRX一改旧日的狂暴，动力输出特性更显斯文。对于初级驾驶者来说，新一代WRX车型显然变得更容易驾驶。手动5速变速箱保留了短行程的设计，反应亦极为敏锐，换档时动力衔接顺畅快速。

    悬挂组件再次作了升级，稳定性表现更优秀

　　和斯巴鲁高层交流试车感受时，我给出的反馈是九代WRX很棒，并不是通过短暂的测试得知，而是因为Impreza在WRC的光芒。具体说就九代比旧款有过之而无不及，底盘悬挂组件已全面升级，当然反应在路面的实际提升效应并能及时领悟。所以，假如允许，我愿意花更多的时间和九代Impreza作更深层次的沟通，但愿它可以告诉我更多的进步，以向世人证明：并非一代不如一代。

    下一代WRX会有多少匹马力？

　　多年来束缚日系性能车的“紧箍咒”已经失去了魔力，280匹马力限制政策在今年年初被正式解除。另外，全球车厂都新一代性能车的研发上，都积极响应大排量大马力的趋势。曾经一度热衷于制造性能轿车的日系车厂在放开政策的束缚外，自然欲再度出击，挑战欧系战车。关于日系新一轮的性能神话已纷纷谣传，假如不是空穴来风，那么新的Nissan GT-R，新的本田NSX，十代EVO等等超级跑车都已经蓄势待发。

　　那么subaru呢？新一代Subaru掘弃了2.0L的动力规格，统一采用排量更大的2.5L规格自然可视为对当前形势的一种顺应。而一向善于制造性能惊喜的Subaru仅满足于此吗？虽然铸造的EJ 2.5L引擎本体拥有极高的极限承受能力，只要有必要，原厂350匹的Subaru也是呼之即出的。

　　仍不失Subaru的王者风范

　　九代WRX并不是一次单纯的Facelift，除了融入新的设计语言，新款Impreza在悬挂组件，动力单元方面都作了升级。表现在实际行车中是大幅提升的稳定性能，当然也有人指出，尽管换用了排量更大的2.5L增压引擎，马力输出方面也有微涨，但整体输出却更为线性，因此九代WRX变得更容易操控。

　　真的会一代不如一代，很显然，并不会如此。除了外观稍显斯文和怪异，九代车型的动力性能与操控稳定性都有了大幅提升，在兼顾运动与家用的双重性格同时，它依然继承着Subaru正统的竞技血统，且种种迹象表明，未来WRX车系将愈战愈痛。