全新贴地飞行器 北欧试驾06 SAAB 9-5

2.3升4缸涡轮增压引擎，给定位于高级车的9-5提供了强劲的动力来源。起步之后动力输出不是很有力，但是随着0.3Bar的小涡轮启动，中段的加速度可以用凶猛来形容，没想到这个小涡轮还能提供如此强大的推背感，但是想到它的2.3升排量的基础，也就不在唏嘘了，呵呵！

关于悬挂

新的9-5可以承受更高的操作极限，工程师保留了老款SAAB 9-5的悬挂形式，但是对其进行了全面的调教，尤其对前轮的转向机构进行了更精确的调教，使得这个路上飞行器能比前代飞行器更加贴地、更加舒适！

后弹簧的压缩系数没有改变，但是前悬挂改为8%的压缩系数，当然你可以选择10%的更硬朗的运动悬挂。但这样会大大削减9-5的舒适性，毕竟它不是完全设计用来跑赛道的！但是值得一提的是，选择了运动套装的新9-5再结合比较大的通风刹车碟，刹车效果令人惊奇！在紧急刹车中，车身重心不会有太大改变，使得车身体态能够控制的非常完美，给予驾驶员信心。

驾驶感受

虽然前面说了新9-5的许多变化，但是当您坐进去之后，手握那粗壮的3幅方向盘时候，一种熟悉的感觉立刻回来了！没有陌生感，不用费劲和新车沟通，新9-5就这么容易的上手了。新9-5没有增加任何地车身重量，车子走起来之后，没有高级车的沉重感，仿佛在驾驶一款小型车，轻盈的流窜于城市内，嗯！也许这就是飞行器的感觉吧！

新9-5的舒适性还算不错，后排座椅不仅仅是个摆设，可以让后排的两个人每人都找到合适于自己的坐姿，可以这么说9-5比较适合长途旅行，但是对风噪的抑止方面9-5可能做的还不够出色，不太符合它高级车的身份。

结论：

新SAAB 9-5需要面对A4和宝马5系的挑战，原汁原味的操控感受和比较强劲的动力是9-5的很大的一个卖点。虽然2004年9-5在全世界的销量并不理想，但SAAB的工程师对于新9-5还是报以很大的期望，希望它能在欧洲和亚洲有所作为，至少要在高级车市场内打下一片自己的天地。

新9-5生气蓬勃，它的出现丰富了高级车市场的划分，一款舒适中兼有不小运动性的车会大大吸引年轻人的目光。SAAB的工程师承诺新9-5可以在未来几年内不再换代，保持特有的贴地飞行器风格到永久！（文/汽车之家编译 韩路）