动感与年轻 小试马自达5与丰田wish Z

日本汽车市场的竞争态势一向激烈，但丰田旗下四大天王却总能够独挡一面，分别在各个级别均居于领先地位，相当难得的表现。当然，丰田的成功绝非偶然，每一款产品在推出前早已经过详细的市场调查与规划，且精确地抓住每个消费群的特征，再加上长期以来所建立的服务品质与口碑，形成深入人心的消费品牌。

当然，其它车厂不可能让Wish独占市场而冷眼旁观，此次全新推出的马自达5与上一代Premacy相比较，展现出截然不同的个性，原本的运动风格与精致形象已让人印象深刻，车身尺寸扩增又提升了车内空间与乘坐舒适性，无论配备或空间机能性均达到与Wish相同的水平，甚至还拥有极为便利的两侧滑门，再加上媒体近期的密集报导，让这款新车尚未推出便已成为市场热烈讨论的话题。其实Wish刚上市时也有过相同的市场反应，由此可看出消费者对全新马自达 5的期待，说不定真有机会挤下Wish而成为最热门的商品。

图为丰田wish Z（左）与马自达5

至于Wish，虽然上市不久且丝毫未显老气，但因为销量不错反而使得新鲜感逐日降低。其实以过去的例子来看，强势的丰田很少会因为竞争对手发表新车而有太大的反应，顶多以零利率分期付款的促销方案化解对手攻势，但这次面对马自达 5的态度似乎有些不一样，可能是因为马自达 5受瞩目的程度超过预期，再加上功能性、配备甚至连售价都与Wish相近而让这款车感受到了一定程度的压力，因此选择在这个时间点顺势推出规划中的跑车版Wish Z式样车迎战。

马自达5充满动感与年轻气息

今天的马自达5已非昔日Premacy，从全长4610mm、宽1755mm、高1665mm的车身，还有2750mm的轴距可以看出，马自达5的身材与Wish几乎相同，但坐进车内可明显感受到高车顶设计所提供的车顶空间表现，比起Wish还要宽敞些。第二排座位配置与Wish Z也稍有不同，虽然看似独立座椅设计，但实际上左侧座椅下方设有一处隐藏式活动坐垫，上掀翻出之后刚好让两张座椅连结，再将中央活动式扶手拉起成为椅背，立即变身成为单排三人座，这也就是马自达强调的“6＋1”座椅组合，此外，右侧座椅下方提供活动式置杯架兼置物袋功能，并可当作隐藏式置物盒，在使用上有着更多的弹性空间变化。

至于七人座休闲旅行车不能忽略的第三排座位空间，此次马自达5凭借加长的轴距改善了过去Premacy的问题，空间虽然称不上充裕，但已在标准之上。其椅背采5/5分离设计，操作方式与Wish完全相同，虽然缺少椅背角度的调整功能，但座椅前倾折收后依然提供了极具弹性的载物空间变化，比起Premacy已经有很大的进步。

就内部空间的实际表现来看，马自达5虽然第二排与第三排座椅的头部空间比Wish要优异一些，不过却因此牺牲了第三排座椅的腿部与行李舱，座椅不折收时仅有112公升的置物容积，第三排座椅折收后为426公升，均稍微落后于Wish，但如果连第二排座椅也加以折收，载物容量则可扩大至857公升，反而小胜Wish。此外，马自达5侧边车门由于采用滑门设计，具有高度实用性，与Wish的传统车门有着明显差异，非常吸引人。由上述的设计特性可看出，马自达5在座椅的设置上较重视前两排座位的乘坐舒适性，而Wish则以乘客与载物容积的均衡性为主。

图为丰田wish Z的外观

至于内饰配备方面，此次原厂提供两辆最高等级的马自达5，由于仍是试驾车，部分内饰板甚至还未经过涂装上色，但配备项目大致上已经定型。整体表现突破过去Premacy的水平，如全功能电动天窗、恒温空调系统，甚至连DVD音响主机搭配液晶屏幕的影音系统均在配备名单中，再加上跑车风味浓郁的三环式仪表板、亮银色空调出风口及排档座设计，让马自达5显得更为有形有款，完全符合现今年轻消费者所追求的时尚与流行感。至于主动及被动安全，我们在车上见到了前双气囊，刹车系统为四轮盘式刹车加上ABS防抱死锁装置、EBD前后刹车力控制系统及EBA刹车制动力辅助系统，让车主在充分享受舒适及悠闲假日生活的同时，也可以得到充分的安全防护，对喜好旅游、又偏重个人化风格的车迷来说，马自达5具有极强的吸引力。

Wish Z跑车外观

2006年式样的Wish Z针对外观部分加装与日系车款相同的跑车空力套件，包括前后翼子板四个大型轮弧及四片车门下缘的车侧浪板，连后尾翼也换上体积更大的跑车化部件，而且轮圈尺寸也从原本的15英寸升级至17英寸，并搭配215/50/17的低扁平比跑车胎，加深了Wish的跑车格调，整体看来更具运动感。至于内饰部分的变动并不大，仍维持与G款相同架构，仅针对第二排座椅的配置有所更动，由原本的单排式三人座设计更改为两张独立单人座椅，中央因此而空出通道，提供更为便利的车内活动空间与第三排座椅的互动性。至于其它配备的选择性则与G款及G Option的设定相同，运动版Z式样车内装配备也有Z及Z Option两种选择。

重新设计的第二排座椅为此次Z式样车的重点，独立式的座椅设计无论是包覆性或乘坐舒适性均让人感觉更为优异，再加上两侧均有活动式扶手，有效减轻了长途乘坐时的疲劳感。而Z款与Z Option在内装配备方面的差异并不多，主要在于Z Option多出HID氙气头灯、前后方影像辅助系统及SRS双气囊这三个项目，此外如6.5英寸液晶屏幕、8片式VCD换片机都是标准配备。虽然在安全配备方面仅有Z Option及G Option配置前座双气囊，但ABS+EBD刹车系统、VSC＋TRC车身稳定控制系统（J款未配备）均列为全车系标准配备。

从配备来看，Wish Z在配备方面的表现仍稍微胜出马自达5一筹，从E款以上的车型便提供有双天窗，不过在内部空间方面却也因为天窗的关系而牺牲了头部空间的表现，但较长的后行李舱尺寸反而创造出较为宽广的承载容积。Wish Z在座椅规划上虽然不如马自达5有弹性，但后两排座椅却有着较为优异的调整空间，第二排座椅有着前后达280mm的滑动范围（马自达5为270mm），且第三排座椅的椅背伴随有倾角调整功能，在乘坐舒适性方面又增添一些优势。