06宝马130i跑车 1系列最畅销超级跑车

宝马130i的动力更强劲，比330i、530i或630i的速度更快，是全世界紧凑乘用车车型中“最佳操控性和最佳配置”最有力的候选车型，这得益于它的长轴距，坚固的车架和后轮驱动。坏消息是，直到2008年这款4门手自一体车型才能在美国上市。

尽管美国国内对1系有非议，因为1系对于美国人来说有点怪，但它是成功的。在雷根斯堡（德意志联邦共和国东南部城市）的产量是每年15万辆。1系第一年就售出13.6万辆，其目的是维持每月1万辆的生产量。

这款车提升了1系入门级车的地位，在德国开价32500欧元（税后），大约40000美元。这款车的选配包括17-18英寸双鼓式刹车、空气动力装置、运动悬架和座椅、手动挡、铝和软羊皮内饰，共需额外支付2600美元。

宝马在奥地利Stey的工厂，生产著名的直列6缸3.0发动机。曲轴箱和汽缸盖上搭载了轻质量镁合金材料，使得动力系统的重量降低了22磅。增加的可变正时和凸轮轴调节器作为基本配置使耗油率下降了12%，同时使马力从254增加到261。由于装备了双排气筒和自然气流式贯穿发动机机舱而获得了额外的马力。在2500至4000转/每分时扭矩从221增加到232。

130i六速手动档，0~100公里/小时的加速时间只有6.2秒，与大众Golf R32选装DSG变速器的用时不相上下。慕尼黑的工厂计划未来几年生产X3即改进的3.0的车型。

超过80%的130i的用户都计划选择M跑车的顶级车版本，余下的客户多数只是要求不要和M跑车一模一样的悬挂，还有一小部分坚持要普通的悬挂和17英寸的轮毂。

在Bavaria’s颠簸的杂草丛生的路上驾驶130i转了一天，感觉有一些不完美之处。驾驶过程中刚性悬架感受很好，当我们过一条内嵌的砖砌排水沟时听到了喀喀的声响，但不是很严重。操控台上有一个置杯器，但其中央手柄很难用，所以这个小装置几乎没用处。虽然这个扶手可以用铰链放到后面不碍事，但是只要一急刹车它就会啪的一声蹦到前面。今天测试的这款130i配备了i-Drive系统，但是在控制面板上的位置却和置杯器有些冲突惬意的挡位转换，双排气筒发出动听的排气声，这就是130i！扭矩在转速为2750时达到顶点，在6700转时是理想的换挡时机。 手感不错的方向盘保证比较小的转弯半径，舒适的真皮座椅让你感觉就像在家里一样。可能是尺寸的原因，在3系和6系列运动型车上的操控感受要比在1系列上强。总的来说，130i这款跑车极具驾驶乐趣和非常出色的操控性能。