“背靠背”大众golf plusVS雷诺scenic

如果去翻翻几十年前的科幻小说，大家应该会感到非常有趣，因为里头描述未来世界的情节已经一一实现，计算机与集成电路的出现快速改变了人类的生活形态，从这里也可印证一句话－科技始终来自于人性，同样的，汽车也不断地为了符合人们需求而进化，今天这两辆Minivan就是最好例证。

大众golf plus（左）VS雷诺scenic（右）

强化车仓与空间的机能性变化

雷诺Scenic的外观

科技改变了世界，而且在未来的几十年或几百年后，计算机可能如同电影「骇客帝国」所叙述的已经拥有人工智能。同样的，人体基因也不断随着环境改变而进化，由于生活周围的设备及交通工具完全自动化，说不定几百年后人类的身体特征会与现在完全不同，因为不需走路而使得四肢肌肉逐渐萎缩、近视且右手食指特别发达，因为一直看着屏幕及按鼠标，那时，人类的体型可能会跟外星人没什么两样......而汽车呢？因为地球蕴藏的石油预估再过40年就会用光，当然汽油发动机也会被淘汰，但是下一代主要的替代能源目前仍未确定，现在提还太早，不过就机能性与空间设计的发展趋势可以看出，此次Golf Plus、Scenic这类以掀背轿车进化而来的Minivan，可能成为未来汽车市场的主流。

因为医学技术的进步，现在人们已比过去更加健康、吃得更营养，平均身高的数字不断增长，也促使汽车的车室高度必须往上长。但实际上，一部家庭轿车如果只是单纯的增加头部空间，对于机能性的提升并没有太大意义，主要重点还是在于车内空间的充分运用与弹性变化，加高的车室设计配合上可折叠与调整的后座，可产生更为多元化的功能用途，才是符合现代生活需求的新车型。

Golf Plus的外观

Golf轻巧灵活scenic科技感强

虽然RV车的市场占有率愈来愈高，但说实在的，我还是比较喜欢掀背车，因为RV车重心偏高再加上舒适考量而搭配软悬挂设定，面对弯道就如同是一场噩梦；掀背车就不一样了，虽然车内空间小了些，但却拥有相同的机能性与车内空间变化，而且操控表现还非常灵活。或许就是基于上述观点，近期以掀背车底盘架构为基础的Minivan开始多了来。

雷诺Scenic的内饰

Renault推出的第一代Scenic是欧系Minivan始祖，单厢式的车舱设计同时兼具掀背车的行车特性及厢型车的空间表现，在欧陆市场掀起一股旋风并引起其它车厂的瞩目。这辆以Megane为基础的二代Scenic因为仅配置115匹马力输出的1.6升发动机，起步及再加速的动力反应并不犀利，虽然马力数值比起同样为1.6升发动机但是仅102 匹的Golf Plus要更加强劲，但是受到四前速变速箱的档位齿比限制下，起步的动力反应并不突出，不过其车身却拥有强健的刚性，弯道中的车身侧倾也不明显，悬挂系统的减震反应适中，并没有因为加高的车身而使操控及动态表现受到影响。

不过底盘及方向盘在某些状态下的特殊反应却让我们印象深刻，其电动辅助的方向盘在弯道中的控制性显得有些不大自然，主要应该是“自动修正转向模式”的特性，从方向盘回馈的反应可以感受到辅助力道不断修正，还好这套系统并不会影响到车辆的动态表现。至于底盘部分，我们感觉到车身容易随着左右路面高低落差而微幅摇动，但是悬挂及避震器的状况均正常，因此据研究判断，可能是这套拖曳臂后悬挂架构由于Scenic采用强性较高但摆臂较短的设计，虽然可以抑制弯道中的车身侧倾，但也稍微降低了整体的舒适表现。

图为Golf Plus的后排座椅

与Scenic相比，这辆1.6升的Golf Plus虽然发动机功率输出较小，还好凭借性能优异的六前速自动换档变速箱，让这辆马力值仅102匹的Golf Plus加速表现并不逊于Scenic，而且动态表现跟Golf并无不同。高刚性车身配上软硬适中的悬挂系统，使得Golf Plus在弯道中的车身重心掌控非常敏锐，但出弯的再加速反应就要看当时的车速及档位来决定，因为扭力反应的不足而必须经常将油门踩到底以引发变速箱Kick-Down，而且再加上ESP车身稳定系统的配合下，并没有因为车身加高将近10公分而改变Golf原有的操控特性。