疯狂！保时捷Cayman S VS Porsche 911
保时捷的发展并非从1948年生产跑车开始,甚至可以追溯到上个世纪初。1900年在巴黎车展上展出了罗纳尔·保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南·保时捷设计，正是这个年轻的工程师兼试车手使保时捷最终名扬四海。1931年费迪南·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今PorscheAG的前身。1936年第一辆原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
保时捷Cayman S（蓝）与911 Carrera（银）
而如今，当我们驾驶着Cayman S来到了保时捷工厂巨大的车库时，见到了让人心仪已久的新911 Carrera。可能你已发现，当两辆车并排在一起时不仅外观相似就连散发出来的气质也极为相近；这就是保时捷--永恒而经典的外观。
车身尺寸相差不大
Cayman S在车身尺寸上只比911长0.5英寸。更令人惊讶的是在空间差异上，采用中置发动机的Cayman S与后置发动机的911也基本相当。车身重量Cayman S较911 Carrera的3250英磅轻120英磅。为了保证保时捷家族的同一性，你可以发现保时捷的每款车在外形上的差异都不会很大，而且连车身尺寸也被控制在一定的范围内。
保时捷Cayman S的外观
流畅的外形设计使每款车型的风阻系数都会被控制在0.3以内，而Cayman S和911 Carrera的风阻系数更分别达到了0.29和0.28。
虽然如此，Cayman S还是有自己的特征。其中置发动机与后置发动机的911相比就更显紧凑，还有那平滑富有激情的车顶线条及不引人注意且做工精细的挡泥板，所有的一切都体现出了保时捷的一贯品质。同时，每当看到保时捷都很容易让人联想到五十年代驰骋赛场时保时捷车型的英姿。
保时捷911 Carrera的外观
外观上的回归
新911 Carrera的整体轮廓与上一代车型变化不大，此前饱受争议的一体化前照灯在保时捷身上回归为经典的圆形，更显清秀灵动；同时，将转向灯、雾灯、指示灯剥离重组为柳叶式的造型放置在前保险杠外缘，与下方的前进气格栅配合的非常默契。
收紧的腰线使911 Carrera看上去更显苗条，也更加充满力度感；后视镜支撑杆采用镂空设计，视觉上既有力度感又美观，同时使高速行车时减少风噪，并给前轴更多的下压力。
㊣ 更加出色的操控
真正的狂热分子会去用保时捷在赛道上驰骋，只有那里才是它真正的天下。新开发的电子辅助系统会让驾驶者变得更有信心。即使在狭小的U形弯内，也会以不可思议的速度完成全套转弯动作。在蛇行绕桩测试中911 Carrera的底盘表现得游刃有余，车头转向精准轻巧几乎不带任何惯性；而Cayman S几乎更像是一台被电磁牢牢吸在轨道上的过山车；即使在高速穿桩时车身侧倾的幅度也保持在令人放心的范围之内。
保时捷Cayman S的外观（蓝）
由于911 Carrera的发动机后置，从而大部份的重量被后轮承担，这就意味着它可像百米运动员那样健步如飞，而不容易打滑。此外911 Carrera第一次采用PASM保时捷主动悬架控制系统，中控台下部有一个PASM控制按钮。驾驶者可选择正常和运动两种悬架调节模式，以方便日常驾驶。
强大动力的发动机
当Cayman S启动后你就能感受到那台291马力、3.4升、水平对置六缸DOHC发动机的美妙；发动机机械摩擦时产生的声音和震动使你热血沸腾。与之对比那部能够产生出更大的321马力、3.6升发动机的911 Carrera低音部分则更加低沉有力。与之相比911 Carrera发动机的响应更加迅猛，这主要是由于Cayman S的中置式发动机使进排气岐管的设计更为复杂，在一定程度上影响了发动机的响应。
保时捷Cayman S的外观
Cayman S的发动机还采用了更短冲程的设计，使其能够更快的达到最高转速。911 Carrera在4250转时能够产生出273牛·米的扭矩，而Cayman S在4200转时产生251牛·米的扭矩。但是在0-60英里/小时加速时911 Carrera也就只有不到半秒的优势。
保时捷Cayman S的尾部车标
两款车的发动机的功率分布均呈良好的线性曲线，变速箱换挡动作也几乎察觉不到。由于调校的原因，这两台发动机都属于高速兴奋型，运转的平稳性也通过扭转减振器得以改善，但怠速时总会从座椅背后传来发动机的振动，看来它还是有点烦躁不安。
保时捷911 Carrera的尾部车标
当在20km/h左右的低速下突然将油门踏板踩到底，驾驶者几乎在没有任何准备的情况下都会被强大的加速度牢牢压在座椅靠背上，而Cayman S的中置发动机工作时近乎歇斯底里般的震撼会更明显的通过座椅靠背毫不掩饰地传递给驾驶者。
保时捷911 Carrera的外观（银）
说实话要想不喜欢保时捷是件很不容易的事。特别是当你真正感受过它那反应灵敏的方向盘、紧凑的底盘和收放自如的刹车后都会给人留下级深的印象。但对该车的赞誉还不止如此，坚固且轻盈的车身、高速时出色的空气动力性能所带来的稳定性、先进的主动和被动安全系统、各种控制按钮以及简单易换的多种驾驶模式。所有这些以足够证明Cayman S和911 Carrera都是令人回味无穷的超级跑车。（文/汽车之家 于哲）
