轿车心脏与SUV车身 宝马X5 3.0试驾记

哪里有奔驰，那里就肯定会有宝马。在奔驰M级问世仅一年之后，宝马公司在1999年的底特律车展上推出了一款全新概念的车型——宝马X5，底盘编号为E53。作为宝马公司的第一款SAV（Sport Activity Vehicle）车型，宝马X5一经推出，就深受全球用户的欢迎，并在短短的5年半时间里向全球102个国家的用户交付了50万辆宝马X5。宝马X5拥有许多车型：有搭载顶级V8 4.8升、V8 4.4升和直六 3.0升汽油引擎，还有目前没有引进国内销售搭载3.0升柴油引擎的X5，还有已经停产的搭载V8 4.6升汽油引擎的X5 4.6is。

生活中，我们可以明显感受到城乡之间的差别，车何尝不是如此。如果说我们把奔驰M级看成是一位有着皮革座椅和毛料地毯，穿梭在乡间田野的乡村绅士的话，那么宝马X5则更像是一位拥有卓越动力性能和出色操控能力的都市暴走族。为了给这名暴走族足够的空间得以施展，让它发挥其全部的能力，这一次我们把试车地点完全固定在了X5自己的地盘——公路（On road）。X5 3.0i使用了宝马最为经典的3.0升直列六缸双凸轮轴发动机，此发动机已在宝马3系和5系的车型使用多时。说实话，正因如此我们才对这辆宝马的动力性能和操控能力才有所怀疑：用于小型轿车的发动机如何同样用来驱动X5，它是否还能像其他宝马车那样做到“sheer driving pleasure”，毕竟330i和530i都要比X5 3.0i 2095kg的车重轻了许多。然而，事实证明我们错了，曾经的怀疑被惊讶所代替， X5 3.0i同其它所有宝马车型一样都是出色的。

只有乘坐之后你才会感觉到，最大功率为231马力最大扭矩为30.6kgm的3.0升发动机对于X5来讲已经相当够用。同时，为了与其它越野车高扭矩低功率的情况有所区别，宝马的工程师们刻意地把X5调校成侧重公路性能的陆地霸王。踩下油门，油门踏板的质感非常有质感，起步稍稍有点滞后，不过这个时间很短，一脚油门下去，发动机转速立刻攀升到3500rpm，声调突然变高，轮胎没有打滑，也没有扭力的浪费，富有包裹力的座椅带着我们向前猛冲。发动机动力输出非常线性，五档手自一体变速器的齿比编排合理，油门在每一段都有成比例的力量迸发，把排挡杆向左一拨，换入手动换档模式，这时仪表盘上会显示出“S”字样，告知现在是运动模式，这时换档变得相当迅速，挡位衔接快速紧密，加速感也比自动模式相对明显。总体来说，这台3.0升发动机完全可以胜任大多数的情况，只是到了转速的中后段，它显现出自然吸气式发动机扭力输出区间偏窄的弱势，失去了加速力量。

宝马的汽车一向是以操控打天下的，即使是X5这样的SAV，出色的操控仍然是不容争辩的事实。宝马X5的方向很轻，但敏锐而且准确，承载式无梁结构车身的采用和行程较短的前麦佛逊、后多连杆悬挂设计，使X5座起来有种硬邦邦的感觉，但正是这种悬挂克服了以往越野车转向不足、侧倾严重的缺点，即使当转向不足出现时，动态稳定控制系统（DSC）也会起作用，迅速对发动机输出和车轮转速做出调整，也许让它失控还真成了一件困难的事。此外，宝马X5有良好的操控性还与它成熟的四轮驱动系统和正确的车身重量分布有很大关系，四轮驱动系统我们不必多说，它取自于原来属于宝马的“越野之王”的路虎。而当我们打开发动机盖时，硕大的发动机舱里直六发动机只露了一半，这么做是因为宝马将发动机放置在前轴后方的位置，使前后轴的重力比维持在52:48，这也克服了这类大型越野车重量过于集中在车头部位的弊端。

动力、稳定、时尚是宝马X5的内涵，强健、优雅的线条则体现了它的外在美。X5的外观极为宝马化，双肾形散热器格栅，双圆形大灯和蓝天白云的螺旋桨标志构成了家族式的前脸，17英寸的轮毂和精心布置的侧线使其外形粗犷且富于动感，短小的尾部设计和“L”形尾灯布置更使整个车身充满了运动感。作为宝马5系列轿车和陆虎越野车的高贵混血儿，宝马X5内饰营造了与5系同等级的气氛。分层式仪表盘的设计使各项功能按键错落有致，宽敞的空间使人乘坐舒适，而核桃木饰、银色真皮座椅和黑色塑胶仪表盘的巧妙搭配也使枯燥乏味的驾驶变成了一种享受。在整个试驾过程中，最让人眼前一亮应该是X5出色的10喇叭立体声音响系统，与其它宝马车型不同的是，不论播放慷慨的“军队进行曲”还是舒缓的“小夜曲”，这套音响都能够做到张弛有度，音色处理得相当完美，音场效果处理得如让人置身其中，尤其在按键切换歌曲时，音响中飘出的声音总是要延迟零点几秒再消失，完全不同于以往按下即消失的音响效果，让人有种余音绕梁的感觉，照顾了乘坐者的耳膜。除此之外，感应式雨刷、加热电动座椅、氙气大灯、天窗、倒车雷达、多功能方向盘、ABS+T、DSC、ADB+X、10个安全气囊和可在方向盘上控制速度的HDC陡坡缓降装置也都能带给人们更为舒适便利安全的感觉。

一天的试驾结束了，在即将与X5道离别的时候，笔者心中充满了对它的眷恋，也许还是那句歌词说得对：相见不如怀念。希望我与X5还能再见！（文/胡博）