赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+

直线加速测试

很多朋友看到改装车，脑子里的意识就是改装车都无懈可击，各方面性能完全超越原厂车。而本次的高尔夫300+对操控部分进行了彻底而又理性的升级，动力部分则没有任何改装。225的宽胎注定加速性能会有影响，这在后面的测试中可以证明。

原厂高尔夫进行直线加速测试，起步的瞬间告诉你他是一辆前驱车

由于原厂的轮胎宽度为195，配合125马力的动力，直线加速项目中表现不错，起步后略微有些打滑，但是很快就恢复了抓地力，10.3秒的0-100KM/H的成绩相当不错，考虑到这是一辆四万公里的车，就更让人肯定高尔夫的“德国品质”了。

高尔夫300+进行直线性能测试

顶级的Michelin PS2轮胎在加速测试中则是另一个感觉，225宽度的轮胎产生强大的抓地力，使得轮胎不会产生任何打滑现象，这时整车起步的时候会像青蛙一样的进行跳跃，以释放扭矩。轮胎宽了35mm，性能注定会大幅下降，测试成绩也证明了这点。

结果如上，不出意外，宽胎的300+落后原厂车1.3秒

（黑色原厂，红色300+）

通过数据分析，在前两秒的加速中两车成绩一样，之后原厂高尔夫加速性能明显好于300+，达到100公里时速的时候300+已经落后1秒多了。

在动力不是很强的车上，如果轮胎加宽超过25mm，中高速加速表现就会有明显的下降，如果动力没有质的改变，不要说直线加速性能提升了，就是维持原有的直线加速性能都是做梦。

不少人在没有进行动力质的提升的时候，甚至动力都算不上改装，只改了更宽的轮胎以后就和朋友们大言不惭的说，我的车加速多么厉害，其实除了他可以比你开的更猛、更不要命以外，他的车直线速度却变得更慢了，因为忽悠在科学数据面前是站不稳的。