儒雅风度 试驾丰田皇冠Royal Saloon

如果提起“官车”，相信许多人会说出奥迪A6的名字，但上了点年纪的人心底一定会泛起一个身影——丰田皇冠。1964年，皇冠作为丰田出口中国的第一款车型进入祖国大地，而后，由于被用作部级干部座驾而被赋予“官车”光环，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告口号更是使其红透大江南北。

此次笔者试驾的是历经五十年发展的第十二代皇冠，由于每一代皇冠的推出都受到了极大的赞誉，在“前辈们”的光芒笼罩下，新皇冠的是否同样会带给我们超越的惊喜呢？

也许是缘自于同一血统，又或许是由于日本设计师对于豪华车的理解相似，看到新皇冠的时候我惊讶地发现它竟然和凌志LS有着惊人的相似，车头造型、前灯设计、侧面线条、轮距分布等都与凌志LS有着异曲同工之妙，如果单看车身侧面前后轮分布的话，我还觉得比例似乎也不是那么和谐，前轮过于靠近车头，后轮里车尾有显得过长，有点三厢飞度的感觉，但好在细长的车身弥补了这一点，造成一种向前的冲势。车头金属的散热格栅上装饰着一个颇大的皇冠标志，自豪地显露着该车的尊贵身份，尾箱上的Royal Saloon字样标明这更是车系中的豪华款。但奇怪的是尾部正中却悬挂着丰田著名的“牛头标”，使得前后并不统一，不过要是撤主角的车头的皇冠标志太过于张扬的话还是可以挂回“牛头”的。

皇冠的内饰有两种可供选择，富丽的樱桃木配合米黄色真皮营造出一种明亮温暖的感觉，而深邃的黑木加上黑色皮革的豪华质感则可以给人一种成熟稳健之感。具有记忆功能的电动全方向可调方向盘可以使各种身材的人驾驶起来随心应手，并会在发动机熄火后回归起始状态，方便驾驶者进出。全自动的空调系统不但使用方便，出风口还能够自动摇摆、均匀送风，在后排中央通道设有独立可调出风口的基础上，更是独树一帜的在后排乘客车顶设有风口以及独立的阅读灯，给了乘坐者以尊贵享受。主控台中央的8英寸触摸屏不但具有GPS、DVD、音响等显示功能，在切入R挡时还会通过车后的摄像头显示后方影响，更绝的是行车电脑还会根据方向盘的转动在屏幕上描绘出车子将要后倒的方向。最值得一提的是该车所配备的智能感应钥匙，车主只要把它带在身边不必掏出，距车一米内钥匙便会发出指令，连续轻拉两下把手就能打开车门了。仪表板上也是由一个启动/关闭按钮代替了钥匙插孔，踩住刹车按下按钮就可以令发动机工作了，既避免了碰撞时钥匙可能对膝盖造成的损伤，又让车主不再狼狈地在包内狂翻钥匙，从此显得从容潇洒。唯一让我感到有些遗憾的是车内空间还不够宽敞，头顶上方距离也略显局促，由于采用后驱传动，后排地板中央有一较为夸张的隆起，如果后排满员的话，中间那位只得叉腿而席了，好在这样的几率一般不大。

国产皇冠没有采用以往的直6发动机，而是换上了V6铝制发动机加6挡手自一体变速，其优秀的动平衡加上可以和凌志媲美的绝佳隔音技术，在怠速状态下让我无法分辨发动机是否已经被点着，即使在行使过程中也让我感觉自己仿佛是在驾驶一辆电动车。由于国内市场上的汽油质量还达不到日本的水平，这台发动机没有像日版机型那样使用缸内直喷技术，但同样使用了丰田著名的VVT-i系统，功率只比对应的日本机型低了几个百分点，但国产皇冠0-100km/h的加速还是可以达到惊人的7.4秒。为了感受皇冠的动力性，笔者在D挡起步时一脚油门到底，转速拉高时快放刹车，但并没有出现预料中的叫胎声音，后轮在TRC（牵引力控制系统）的作用下扭力尽失，仍是换回一个平稳的起步。加速初段车子似乎显得兴奋不起来，但不知不觉中动力就已显现，可能是隔音太好没有听到惯常加速噪音的缘故，在毫无感觉的情况下车速就已破百。加速过程中六挡手自一体变速器换挡平稳，只有轻微的顿挫感，但换到手动模式时似乎挡位过于宽裕，以20km/h的慢速过弯时竟然也显示着5挡。皇冠的行驶指向性很好，但助力方向盘似乎过轻，容易造成路感的损失。

对于一个开车方式较为激进的人来说，皇冠可能缺乏驾驶乐趣，但要知道在日本，皇冠客户群的平均年龄达到58岁，他们更多倾向于安全与舒适。皇冠就像是一位温文尔雅的绅士，也许只有身具儒雅风度的人才能与其在宁静顺畅的飞驰中散发相得益彰的迷人魅力。（文/少野）