眼前一亮 野外试驾长城新车哈弗CUV
与发动机配合的是一款五档手动变速器。变速器的行程比较长，挡位相对比较清晰。不知道用的时间长了以后会不会发生不好入档的情况，因为很多国产车都会产生类似的情况。踩住离合，推入一档，给油松离合，一系列的动作下来感觉离合与油门塔板都比较硬，需要用力去踩。车子慢慢的开动起来，第三个失望：动力输出明显不足。93KW的动力驱动2吨多的大家伙确实有点费劲。当你想要加速超越前车的时候，最少需要把转速提高的3500转左右，才能感觉一点动力。记者开了一段时间，已经习惯了在 3500转左右换档。这应该和发动机的调教有关系，发动机扭矩最大值出现的比较晚。
驾驶哈弗CUV一周左右，拥挤的街道、平坦的高速公路以及恶劣的泥地与山路都体验过了。第三个惊喜：底盘调教的非常不错。为了主要的公路性能以及偶尔去越野一下的需求，哈弗CUV的底盘调教要比普通的SUV要硬一些，这样更适合公路驾驶。通过实际驾驶也说明了这一点，在高速公路以80Km/H的速度紧急变线的时候，车子并没有发生明显的侧倾。这是很多国产车型做不到的，何况这么高的一款车。当发生拥堵的时候，哈弗又可以发挥出他CUV的本色。骑上路肩，走马路边上坑凹不平的泥地这些状况哈弗都尝试了，而且任务完成的都相当不错。CUV――城市多功能用车。真的很不错，我爱CUV！
第四个惊喜，油耗还是比较低的。试驾两个星期下来，各种路况都走过了。综合下来，一箱油65L，能够跑大概580公里，百公里耗油11个左右。对于这个大家伙加上记者3500转换档的驾驶习惯来说，这个数字是比较低的了。
一个建议：应该更多注意细节的地方。一些连接处的做工，以及一些人性化的设置。这些都是非常讨好消费者的，有可能因为这些小地方就能达成消费者的购买意向。不过可以看出长城已经注意到这一点了，只不过做的还远不够。比如车子行驶速度超过20Km/H的时候，四个门锁就会自动锁上，这就是非常实用且人性化的设置。又比如记者开了一周左右的时候，右前侧坏了一个小灯，虽然没有多的影响，但是如果你没注意，警察看到照样会给你开出200大元的罚单的。如果多一些前者少一些后者，可能消费者就会马上选择你！
开着哈弗CUV行驶在繁忙的街道上，超高的回头率让记者“很虚荣”。经常有人来打听这款车如何。大家普遍认为：车子外型时尚，漂亮。就是不知道动力，做工，油耗方面如何。这不，我已经告诉您了：四个惊喜，三个失望，一个建议。接下来就看您如何比较选择了。
长城的进步是显而易见的，而且自主设计出如此漂亮外型的车子让记者也十分钦佩。单从这一点来说，就比一些靠模仿吃饭的厂家要强很多。希望你下一款车能够装上自主设计的发动机，变速器……如果真能这样，全国人民都会支持你的，你就会向万里长城一样成为国人的骄傲！
