等待着展翅飞翔 试驾北京现代御翔NF

NF御翔统一装配了现代最新的第三代“Theta”直列4缸发动机，2.4L升发动机最大功率为165ps/5800rpm，最大扭矩为127N.m/4250rpm，还配备了CVVT系统（连续可变气门正时系统），从数字上看功率要比雅阁大。小编试驾的是手动档的NF，档把握起来很舒服，倒档和派力奥1.3L一样，采用向上拉环的设计。

起步时感觉油门很轻，离合也比较舒服，配合清晰的手动变速器，NF的表现还是令人满意的。刹车踏板的行程虽然很短，但实际驾驶起来却没有想象中的灵敏，总感觉制动距离比想象中的长一些。动力充沛够用，但后段爆发力不足，如果你匀速120km/h驾驶时还是很惬意的，深踩一脚轻松就能到150km/h，2.4L新发动机表现称职，但有些媒体朋友更怀念2.7L V6那款发动机。

NF的悬挂也做了新的调整，前悬挂是双横臂式独立悬挂，采用倒L型下臂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，减少行驶中车身的倾斜，驾驶感觉和欧洲车相似。相比索纳塔软一贯绵绵的悬挂表现来说，NF御翔变得更加硬朗，拐弯时侧倾抑制的不错，高速行驶也更加稳定了。当日正是瓢泼大雨，原厂轮胎的抓地力还是不错的，行驶轨迹也很精确，在这样的雨天给了驾驶者更多的信心。

方向盘助力适中，但缺乏路感，不过按照舒适豪华的定位来说，新车的表现还是得到大家认可的。车内隔音处理的还不错，发动机的噪音被抑制住了，但经过积水时打在车底和轮内的声音还是很明显的。新NF御翔操控感和老款不同，陌生之余带有一丝惊喜。