风雅（FUGA）名字的意思·由来
源自意大利语的音乐术语「FUGA」――赋格曲，是一种由多旋律构成的乐曲。它所表现的是「美感」与「动感」的完美协调。恰恰与这款新型的运动型豪华轿车珠联璧合。
日产汽车公司的"风雅" (FUGA)今年6月正式在中国上市,刚看到这个名字感觉有些陌生,一查资料才知道风雅就是日产无限M35. 以350Z的FM平台为基础开发的风雅在北美用的是豪华品牌无限(Infiniti),是日产车系中最畅销的车型。这款车搭载的VQ35ED（3.5L V6）发动机九度荣获美国《Ward’s Auto World》杂志最佳发动机大奖。FUGA在北美更是勇夺美国《Motor Trend》杂志的年度风云轿车奖。在亚洲销售时起了一个颇有诗意的名字“风雅”. 在日本一年之内就销售三万四千多辆，被日产汽车公司称之为Nissan最完美的轿车。
日产风雅FUGA 350XV
这次网易试驾的是风雅VIP版，售价54.8万。侧面看很象天籁,但明显比天籁大一号, 银灰色的庞大车身, 17英寸轮胎, 尾部的4根排气管预示着风雅超强的动力性,给我得第一印象这是款宽大的豪华轿车。风雅的镀镉散热格栅有着现在Nissan轿车统一的造型特征,车前部饱满强悍，前大灯棱角分明，有种无形的霸气，在简洁平滑的车身曲面上，车体流线简洁，C柱收放的恰到好处，既满足了后座的乘坐空间，又有运动型跑车的神韵， 0.27超低风阻系数更是傲视群雄。
我对风雅外型的总体评价：豪华时尚的造型, 霸气十足的气质。
内饰及乘坐空间
打开厚重的车门进入车内，豪车的气息扑面而来。 风雅内部以淡黄色为主色调，有种家的温馨。仪表板、中控台和门内饰用的是亚光紫檀木装饰，进一步定义了这是辆豪华轿车。仪表板、换档杆和中控台上的镀铬饰条都给车内带来很强的时代感。再加上精致的做工与精确的装配技术，使所有组件的缝隙缩到最小，各个部位的按钮,扶手使用起来毫无生涩的情况，连阻尼的速度都很致，我的同事们用挑剔得眼光审视了半天，也没挑出什么瑕疵。可以说风雅的内饰代表了现在日本豪华轿车的最佳品质。
四向电动方向盘上集成了巡航、音响等功能键,日蚀型仪表,波浪形仪表板和宽敞的中控台上有高科技多功能旋钮，类似宝马的iDrive，硕大的液晶屏在最上端，下面则是传统的隋圆形时钟, 这些设施勾勒出充满运动感的车内空间。坐在驾驶员得座位上整部车的所有信息都一目了然,人机工程做得很合理,操作起来方便快捷. 7英寸触摸式液晶屏既可以做GPS导航和倒车视频显示外还可以显示收音机和音响的状态,轮胎气压,车内外温度,行驶里程,油耗等数据,界面很人性化,不看说明书也能正确使用。智能钥匙感应控制系统,在轿车安全距离内，智能钥匙与车辆感应系统互动，不用插入钥匙就可直接开启车门或行李厢盖；旋转点火旋钮，就可启动车辆。车内有很多人性化设计,如: 扶手箱可以前后调节,这样不同身高的人得肘部都有良好得支撑、双遮阳板设计也很实用。有了这些材质、造型工艺、高技术装备，豪华气氛自然天成。
风雅作为一款运动型轿车追求空间大、实用; 最首要的追求还是驾驶乐趣。前后座的享受均衡是风雅特别的追求。这与我们前几天试驾的皇冠3.0有着对驾驶者定位的区别，皇冠对驾驶者的定位很明确就是司机，驾驶空间不够舒畅，这点我更喜欢风雅。风雅4个独立式的座椅，不但前座拥有多项电动调整功能还可以调节座椅温度，这几天北京正是桑拿天,打孔的真皮座椅里不段涌出凉爽的冷气,那叫一个”爽” 。后座椅更可独立调节椅背角度，后座地板等多个空调出风口设置. 风雅的轴距为2900mm这个尺寸超越了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6及凯迪拉克CTS，已经达到D级车的标准，拥有这些配置的风雅将成为这一级别的领先者。
技术亮点: 智能巡航控制(ICC)系统
根据汽车行驶时设定的速度(40-144KM/H)和跟车距离，内置于前保险杠内的激光雷达会自动侦测前车的距离按车距及时调整速度，比如在巡航定速过程中，如驶近前方车辆，会慢慢减速并保持车距，并有3种跟车距离可以选择:60,40,30米。如前方有车突然并线，也会自动减速，而前车并入其他车道时，车速还会逐渐升到设定值，这样就使长途行驶成了很轻松的一件事。
高性能的动力表现与整体的稳定性
本次试驾的测试风雅的动力及操控稳定性是在八达岭高速公路和延庆机场进行的，当天北京下着中到大雨,恶略的天气里风雅的表现如何呢?我们带着疑问出发了。 风雅搭载的VQ35发动机，VQ35最大功率206kW(280PS)/6200rpm，最大扭矩为363Nm/4800rpm，前中置发动机的基本构造，其最大特点是v6配置于车体的前中部，以实现理想的重量分配,大直径轮胎和2900mm长轴距，使整车前后轴完全实现了52:48完美的车辆重量分配.冒雨在高速公路行驶着,车速保持在120KM/H，车内很宁静,发动机噪音很小,按以往的驾车经验感觉车速也就是7,80公里。路上的车辆时多时少，我们的风雅也在不段减速加速，减速车身平稳，有几次刹车很急也没出现丝毫偏差。加速时动力强劲，油门踩下去，车辆没有迟滞，象猎豹一样敏捷，乘坐者有很强的贴背感。超车时得心应手，发动机转速从2000转一直到6000转动力澎湃，声音悦耳，再也没有驾驶普通轿车超车时担心动力不足的情况。
过了居庸关后进去盘山路段, 风雅的优势进一步显示出来，悬挂设定较具韧性，不象以往日系车悬挂较软。刚性车身提供良好的支撑力令车身在连绵的弯路上不至于左摇右摆，根据日产提供的数据显示风雅的横向车身强度是同级别宝马车的两倍。驾驶员对车辆的重心有着良好的控制，车辆得安全系数更高。拐弯时前轮指向精确，方向盘助力适中,由于前轴没有动力传动的影响，车头的指向操控都更得心应手，随便遇到一些发卡弯， 225/55R17轮胎抓地性强，过弯也没有拖泥带水之感。路噪并不是很大，轮胎对路面得情况有良好的反馈。看来出发前的担心多余了，大家心情放松用车载DVD观看起”大片”伴着BOSE 8扬声器环绕音响系统大功率音响放出的逼真音效，一路欢歌我们很快到达了本次试车的目的地—延庆机场。
由于机场跑道上有积水，考虑到安全，我们只做了两个测试0—100km加速时间和0—400米时间。 厂家给出的风雅0-100公里加速时间仅为6.3秒，我们测试的为7.5秒， 0—400米的加速时间为15.5秒，在积水路面跑出这样的成绩我们已经很满意了。
总结：
日产风雅FUGA是一款豪华的运动型轿车，强劲的动力性，时尚的内饰，霸气十足的外型、全面的电子配置都代表了目前日本汽车的最高水平。在目前国内高档豪华轿车竞争中会占有一定的市场份额。
